+12

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi: Niekoľko slov o pohone 4x4

Po praktickej, teda priestorovej stránke, ale aj z pohľadu jazdy sme Grand Santa Fe prebrali od hora až dolu. Teraz dozrel čas pozrieť sa trochu dovnútra, pod povrch. Konkrétne na pohon všetkých štyroch kolies.

V redakcii máme na dlhodobý test Hyundai Grand Santa Fe. Má štvorvalcový naftový motor s objemom 2,2 litra a s výkonom 197 koní (145 kW) a s maximálnym krútiacim momentom 436 Nm kombinovaný s automatickou šesťstupňovou prevodovkou. Auto je dlhé 4915 milimetrov a má sedem sedadiel. Azda ste už o ňom u nás čítali. Najviac s ním najazdil Michal a Filip, ale teraz v lete som ho vyskúšal aj ja s pánom fotografom Ivanom. A zamierili sme rovno na nespevnenú cestu, aby sme preverili funkciu pohonu 4x4. 

Limitom prekonávania terénnych nástrah sú v SUV väčšinou pneumatiky a svetlá výška. Pravé terénne auto má obyčajne ešte redukčnú prevodovku a uzávierky nápravových diferenciálov.

Vývoj systému zverili Kórejčania osvedčenej európskej firme Magna, kde ho volajú ho Dynamax. Pripájanie pohonu zadnej nápravy sa deje úplne automaticky prostredníctvom viaclamelovej spojky, ktorá vykonáva funkciu medzinápravového diferenciálu. Jej ovládanie stráži elektronika, ktorá podobne ako stabilizačný systém vyhodnocuje rýchlosť otáčania kolies, bočné zrýchlenie, uhol natočenia volantu, pozdĺžny náklon a mnoho iného. Efektívne rozdeľuje nielen krútiaci moment medzi nápravy pri strate adhézie pri akcelerácii, ale aj pri brzdení motorom. 

Zvlášť dôležité to je napríklad na snehu. Vodič môže systém pohonu 4x4 ovplyvňovať dvoma tlačidlami na palubnej doske vľavo pod volantom. Tlačidlom Lock zablokuje medzinápravovú spojku, čo je dôležité napríklad pri uviaznutí v snehu alebo v blate. Druhé tlačidlo so symbolom auta schádzajúceho z končiara spúšťa asistenta zjazdu z prudkého svahu. Brzdiť dvojtonové auto na ceste so šmykľavým povrchom dolu prudkým kopcom iba brzdami nie je ľahké. 

Tlačidlá na ovládanie blokovania medzinápravovej spojky i asistenta zjazdu z prudkého kopca sú naľavo pod volantom.

Po aktivovaní asistenta auto samo vyhodnotí, aké prudké je klesanie, akú rýchlosť schádzania si vodič približne predstavuje. Využíva pritom brzdiaci účinok motora i bŕzd na udržanie primeranej rýchlosti. Ak je zásah potrebný, bliká zelená kontrolka vpravo dole pri tachometri, ak je systém iba v pohotovosti, kontrolka svieti. Luxusný Hyundai Grand Santa Fe so svetlou výškou 200 milimetrov nie je primárne určený do terénu, limitujú ho aj cestné pneumatiky, ale šotolinovú cestu k jazeru či k chate zvládne. Pri 2000 otáčkach, keď je motor v pásme maximálneho krútiaceho momentu, ide Grand Santa Fe na prvom prevodovom stupni rýchlosťou 20 km/h, čo je na nerovnej lesnej ceste asi optimum. Príjemným prekvapením je odolnosť karosérie voči krúteniu. Je naozaj pevná, neozval sa ani náznak vŕzgania či iných zvukov.

Blokovanie spojky signalizuje oranžová kontrolka, pri rýchlosti 50 km/h sa blokovanie vypne.

Funkciu asistencie zjazdu z prudkého kopca oznamuje vodičovi zelená kontrolka.

Rozmery: dĺžka 4915 mm, šírka 1885 mm, výška 1690 mm, rázvor náprav 2800 mm, objem batožinového priestoru 634/1842 l.

Súvisiace články

• Nové Santa Fe 2024 prichádza štandardne ako full-hybrid. Poznáme ceny na Slovensku
• Hyundai podporuje Maťa Homolu
• Hyundai Ioniq 5 N: Revolučný elektromobil s brzdami zo Zvolena (VIDEO)
• Hyundai Tucson prešiel faceliftom. Vyzerá modernejšie a dostal aj matrixové svetlá