Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+11

St 20.7.2011 / Filip Garaj / autor

Honda Jazz 1.4 i-VTEC: Zbytoène skromná

Je zaujímavé, ako občas zafungujú marketingové triky automobiliek. Jedna z nich nedávno vyrukovala s malým MPV, ktorého bočné dvere sa otvárajú od seba. Reklamy aj mnohé periodiká tento prvok vychválili, akoby šlo o najgeniálnejšie, čo tento segment kedy stretlo. Potenciálni zákazníci tak zrejme až na vlastnej koži pociťujú, že v skutočnosti nejde o takú “bombu”.

A potom je tu Honda Jazz. Auto, ktoré síce na prvý pohľad nekričí, ale zato obsahuje veľa dômyselných vychytávok uľahčujúcich bežný život. V rámci nedávnej modernizácie dostalo vynovenú fazónu s upraveným predným nárazníkom. Nová je maska chladiča i grafika predných a koncových svetiel. Priznávam sa však, že viac sa mi páčila predošlá verzia. Výraznejšie zmeny nastali vo vnútri. Tou základnou sú tmavšie plasty palubnej dosky. Vyzerajú výrazne hodnotnejšie. Členenie pracoviska vodiča evokuje Civic, nie je však až také futuristické. Aj v Jazze vás veľa roztrúsených ovládačov vôkol volantu najprv vyplaší a po niekoľkých kilometroch zistíte, že ich rozmiestnenie má logiku. Sú dostatočne veľké a väčšina z nich ľahko nahmatateľná aj poslepiačky. Najmenšie MPV musia v kabíne hospodáriť s priestorom ešte účelnejšie, ako ich väčší súrodenci. Honda Jazz je toho jasným dôkazom.

: V rohoch palubnej dosky sú nápojové držiaky. Tvrdé plasty vyzerajú po zmene fazóny hodnotnejším dojmom.

Napriek o čosi menším rozmerom v porovnaní s konkurentmi, sa do vnútra pohodlne zmestí štvorica dospelých cestujúcich. Veľká plocha bočného presklenia dopraje dobrý výhľad von aj deťom na zadných sedadlách. Navyše si môžu meniť sklon operadiel. Vodič ocení veľké vonkajšie spätné zrkadlá, no výhľad šikmo dopredu mu hlavne v meste skomplikujú hrubé predné stĺpiky. Pravé čarovanie s priestorom príde na rad až vtedy, keď treba v aute previesť niečo väčšie. Kufor má dvojité dno a objem 337 l. Zväčšiť sa dá sklopením zadných sedákov a operadiel – jednoducho, jedným ťahom. Škoda že potom nevznikne úplne rovná plocha. Kapacita batožinového priestoru však narastie na 883 l. Jazz ťahá z rukáva ešte jeden trik – ak by v ňom trebalo previesť čosi vyššie. Zadné sedáky možno vyklopiť aj zvislo – smerom k operadlám. Do tohto priestoru sa zmestí napríklad menší bicykel alebo črepník s vyššou rastlinou. Podlaha je takmer rovná, narušuje ju len minimalistický stredový tunel. Daňou za takúto variabilitu je palivová nádrž s objemom len 43 l umiestnená pod prednými sedadlami.

: Pod výklopnými zadnými sedákmi je ďalší priestor pre batožinu.

Honda montuje pod kapotu vozidla Jazz výhradne zážihové motory. Turbodiesel totiž nahradila hybridnou verziou. Skúšaný exemplár poháňa výkonnejší z dvojice klasických benzínových agregátov – 1.4 i-VTEC (73 kW/99 k). Z pohľadu výkonu i spotreby ide o ideálnu voľbu. Motor sa rád nechá vytáčať a v priemere si vypýa iba 6,1 l/100 km. Sekunduje mu 5-stupňová manuálna prevodovka s presným a ľahkým chodom páky v kulise. Rezervu piatich stupňov pocítite na diaľnici, kedy Jazz pri 130 km/h točí asi 3.800 1/min. Upravený podvozok dobre tlmí mestské nerovnosti, pričom náklony karosérie v zákrutách nie sú zvlášť výrazné. Na okresných cestách sa však pomerne rýchlo prejaví nedotáčavosť. Poteší veľký rejd, ktorý trochu kontrastuje s málo strmým riadením. Človek sa tak pri parkovaní dosť natočí volantom.

: USB vstupy konečne prenikajú aj do lacnejších japonských áut.

Technické parametre vozidla
Motor	1.4 i-VTEC
Zdvihový objem valcov [cm3]	1339
Výkon [kW/k]	73/99
Pri otáčkach [1/min]	6000
Krútiaci moment [Nm]	127
Pri otáčkach [1/min]	4800
Namerané spotreba [l/100 km]	6,1
Misie CO2 [g/km]	126
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	11,4
Maximálna rýchlosť [km/h]	182
Batožinový priestor [l]	337-883
Cena modelu od [€]	12.990

Kúpiť či nekúpiť?

Hoci je o málo menší než Hyundai ix20, Kia Venga a Opel Meriva, dokáže sa Jazz - snáď až na objem kufra - vyrovnať svojim súperom. Jeho veľkým benefitom sú praktické zadné sedadlá a príjemný motor 1.4 i-VTEC. Rozhodujúcim faktorom môže byť cena, ktorá sa stále pohybuje ľahko nad úrovňou konkurencie.