Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

Content img 6886 resize processed 640x420

Pi 24.2.2012

Honda Accord Tourer 2 .2 i-DTEC - Myslí na vodiča

Keď technici nechajú dizajnérom voľné ruky, môže sa stať, že z toho vznikne jedno z najkrajších, ale aj najmenej praktických kombi strednej triedy. Do nízkej a širokej Hondy Accord Tourer sa zapozerá každý. Svedčia o tom aj ocenenia, ktoré získala za svoju vizáž. Na druhej strane, batožinový priestor s objemom 406 l v rámci triedy naozaj neohromí. Zvlášť preto, že sa smerom k zadným sedadlám markantne zužuje. Accordu by viac ako iným konkurentom namiesto Tourer pristalo označenie Sportback alebo Sport Tourer a vyhlásenie, že ide o mix hatchbacku a kombi. Honda by tak získala zvláštne postavenie na trhu a novinári by boli k jej slabšej praktickej stránke asi zhovievavejší.

Palubná doska je členitá a s množstvom tlačidiel. Po chvíli sa na nej zorientuje každý.

Koho neodradí pohľad do kufra, má vyhraté, lebo v ostatných disciplínach Accord Tourer príjemne prekvapí. Hoci má ísť o rodinné kombi, auto ctí najmä pasažierov na predných sedadlách. Tie majú kráľovské rozmery a telo dokážu výborne podržať, hoci tak na prvý pohľad možno nevyzerajú. Sedí sa v nich príjemne nízko, vodič má až pocit, že je s autom takmer zrastený. Pred sebou má malý volant so správnym sklonom a hrubým vencom. Tých vyše 10 tlačidiel v okolí airbagu, je len začiatok. V rovnakom „pretlačidlovanom“ duchu sa nesie aj palubná doska. Podobne ako v menšom Civicu, ktorý najprv vystraší členitým pracoviskom vodiča, aj v Accorde sa človek rýchlo zorientuje a zistí, že väčšina ovládačov je tam, kde by ich podvedome hľadal. Úzka stredová konzola neprekáža vodičovej pravej nohe. Japonci sa trafili do vkusu Európanov, aj keď ide o voľbu materiálov, ich spracovanie a rozmiestnenie odkladacích priestorov. Malá radiaca páka s hlavicou neveľkého priemeru pôsobí pri masívnej palubnej doske trochu úsmevne. Pri prvom kontakte s ňou som si spomenul na Mazdu MX-5. Páka sa totiž pohybuje po veľmi podobných, ak nie rovnako krátkych a presných dráhach. Zaradenie každého prevodového stupňa charakterizuje citeľné mechanické cvaknutie.

Krátka páka sa dobre drží.

Čím viac sa však blížite ku kufru, tým viacej nadšenie klesá. Na zadné sedadlá sa nastupuje cez pomerne úzky vstupný otvor. Priestorová ponuka v oblasti kolien pripomína skôr kompaktné autá. Na hlavu je miesta dosť.

Kufor na pomery triedy svojou veľkosťou neohromí.

Turbodiesel 2.2 i-DTEC upúta na prvé počutie výraznejším zvukovým prejavom. Po zohriatí však stíchne a vibrovaním neotravuje ani za studena. Spotrebou sa bez problémov zmestí do 7 l/100 km. Hoci 110 kW (150 k), ktoré dosahuje jeho slabšia verzia, nie je veľa, Accord Tourer dokáže na ceste pobaviť. Nedotáčavosť sa pri rozumnom narábaní s akcelerátorom prejavuje neskoro a tuhšie pruženie nedovoľuje autu veľmi sa nakláňať. Presné a príjemne strmé riadenie trpí na príliš účinný posilňovač okolo stredovej polohy. Podvozok hravo filtruje väčšinu nerovností. Nezaťažený zadok sa ale pri prejazde priečnou nerovnosťou rozvlní.

Kúpiť či nekúpiť?

Hondu Accord Tourer si viem predstaviť ako ideálne auto pre mladý pár s malými deťmi. Škoda, že výrobca neponúka ako alternatívu k inak výbornému 6-stupňovému manuálu aj modernejšiu, ako len 5-stupňovú automatickú prevodovku.
Kupujem.

Technické parametre vozidla
Motor	2.2 i-DTEC
Zdvihový objem valcov [cm3]	2199
Výkon [kW/k]	110/150
Pri otáčkach [1/min]	4000
Krútiaci moment [Nm]	350
Pri otáčkach [1/min]	2000-2750
Namerané spotreba [l/100 km]	6,8
Misie CO2 [g/km]	143
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	9,6
Maximálna rýchlosť [km/h]	207
Batožinový priestor [l]	406
Cena modelu od [€]	26.550