Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

+12

Ne 19.1.2014 / fg

Gutmann robil v osemdesiatych rokoch efektívny tuning

Taliansky importér vozidiel značky Peugeot chcel zachovať čaro starých hot-hatchov aj pre budúce generácie. Po objavení unikátnej dvestopäťky 1.9 GTi Gutmann, nasledovala niekoľko mesiacov trvajúca renovácia a vzácny kus dnes vyzerá, akoby ho práve vyrobili.

Tmavý Peugeot, z ktorého existuje iba niekoľko desiatok exemplárov a možno ešte menej, navonok nemá čím zaujať. Kurt Gutmann totiž dával prednosť výkonu a jazdným vlastnostiam. Až neskôr sa začal venovať aj výrobe spojlerov.

Konštruktér z nemecko-francúzskeho pohraničia sa počas amatérskej pretekárskej kariéry rozhodol, že sám bude upravovať autá. Začal s Talbotom Horizon, no preslávili ho najmä modifikácie Peugeotov.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Zvlášť malá dvestopäťka – úspešná v rôznych disciplínach motoristického športu – si niekoľko zásahov vyslovene pýtala. Peugeot vyrábal športové verzie GTi a v malých sériách Turbo 16, ale Gutmann chcel posunúť schopnosti auta ďalej.

Ako základ zvolil dostupnejší model Peugeot 205 GTi. Jeho atmosférický štvorvalec s objemom 1.9 litra dosahoval solídny výkon 94 kW (126 k). Pri hmotnosti asi 1.017 kilogramov sa už sériový variant mohol pochváliť zrýchlením z pokoja na 100 km/h za 8,1 sekundy.

Kurt Gutmann doprial poháňacej jednotke novú hlavu valcov so štvorventilovou technikou, ktorú si požičal z väčšieho Peugeotu 309 GTi. Vo vlastnej réžii navrhol výfukové potrubie, nasávací trakt i „mapu“ riadiacej jednotky pre vstrekovanie Bosch. Výkon motora stúpol na obdivuhodných 118 kW (160 k). Vyššie nároky na poháňaciu jednotku si vyžiadali väčší chladič oleja.

Honba za lepšou dynamikou tým neskončila. Ešte bolo treba vylepšiť päťstupňovú manuálnu prevodovku. Konštruktér skrátil stály prevod i piaty prevodový stupeň.

Karosérii pridala na tuhosti vzpera pod prednou kapotou a jazdné vlastnosti vylepšili nové tlmiče, pružiny a upravená torzná priečka na zadnej náprave. Zároveň klesla svetlá výška auta o 30 mm. 15-palcové zliatinové disky boli popri logách úpravcu jediným indikátorom, že ide o špeciálny model z dielne Gutmann. V interiéri nájdeme športový volant a svetlé ciferníky na prístrojovom paneli.

Pneumatiky majú na pomery dnešných športových verzií úsmevný rozmer 195/50.