Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ut 8.10.2013 / fg

Golf hybrid ide po krku Priusu. Dá sa dobíjať aj zo zásuvky

Nemecká odpoveď na hybridný pohon, ktorý presadzujú najmä automobilky z krajiny vychádzajúceho slnka, znie jednoznačne: turbodiesel. Nepotrebuje dodatočné batérie, ponúkne rovnakú ak nie lepšiu dynamiku a jeho spotreba nie je závislá od jazdného štýlu tak, ako apetít hybridu.

Otázku budúcej údržby oboch typov poháňacích ústrojenstiev teraz nechajme bokom, lebo chúlostivé a drahé časti by sa našli na jednej i druhej strane.

Pre mnohých zákazníkov je v ostatnom čase dôležitý hlavne „eko imidž“, ktorý turbodiesel jednoducho nedokáže poskytnúť.

Málo koho z laikov zaujíma filter pevných častíc alebo oxidačný katalyzátor, teda technológie čistiace výfukové plyny. Zato keď sa hybrid prepne do elektrického režimu a jazdí „bez emisií“, ľudia hneď nadobúdajú pocit, že pomáhajú životnému prostrediu.

„Eko imidžom“ sa dnes chvália mnohé celebrity, ktoré zo športovo-úžitkových vozidiel už dávno presedlali na Priusy. Nuž a ich priaznivci sa radi inšpirujú…

Aj to je jeden z dôvodov, prečo Volkswagen už na budúci rok spustí predaj vlastného kompaktného hybridu. Golf TwinDrive kombinuje prepĺňaný zážihový agregát 1.4 TSI (110 kW/150 k) s elektromotorom (40 kW/54 k). Kombinovaný výkon systému predstavuje 150 kW (204 k).

Hybrid dokáže akcelerovať z pokoja na 100 km/h za približne 7,6 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 210 km/h. Zaujímavejšie znie údaj o najvyššej možnej rýchlosti v elektrickom režime – 130 km/h. Samozrejme, vtedy nemožno rátať s výrobcom udávaným dojazdom na elektrinu 50 kilometrov.

Volkswagen nasadí proti prevažne japonským konkurentom technológiu plug-in hybrid. Akumulátory s kapacitou 8,8 kWh nedobíja iba spaľovací agregát a funkcia rekuperácie kinetickej energie. Nabiť ich môže aj externý zdroj elektriny, pripojením auta ku klasickej domácej sieti 230V. Trvá to asi štyri hodiny.

Nemci udávajú optimistický údaj o kombinovanej spotrebe benzínu 1,5 l/100 km. Jej dosiahnutie pripadá do úvahy iba vtedy, keď z domu vyrážate s plne nabitými batériami.

Vzhľadom na to, že Golf je plug-in hybrid, nemožno očakávať, že cenou dokáže konkurovať rovnako veľkej Toyote Auris Hybrid, ktorá dobíjanie batérií z domácej siete neumožňuje. Nemecký AutoBild odhaduje cenu Volkswagenu na 36.000 eur. To je čiastka zodpovedajúca Toyote Prius Plug-in hybrid (u nás stojí 35.990 eur, v Nemecku 36.550 eur).

Ďalšie technické podrobnosti by mali nasledovať onedlho. Volkswagen nám ešte dlží informácie napríklad o použitej prevodovke či type použitých batérií.