Peugeot 1 04 2020 1140x190
Thumb 11111v Thumb 1sr 296x300 Thumb 45183 large 1sr Thumb 45155 large dsc 8715 Thumb 45154 large dsc 8367 Thumb 45153 large dsc 8347 Continental 05 2020 1024x597 Thumb 45152 large dsc 8333 Thumb 45151 large dsc 8321 Thumb 45150 large dsc 8259 Thumb 45149 large dsc 8254 Thumb 45148 large dsc 8212 Thumb 45147 large dsc 8206 Continental 05 2020 1024x597 Thumb 45146 large dsc 8188 Thumb 45145 large dsc 8134 Thumb 45144 large dsc 8062 Thumb 45143 large dsc 8060 Thumb 45142 large dsc 8057 Thumb 45141 large dsc 8048 Thumb 45140 large dsc 8021 Continental 05 2020 1024x597 Thumb 45139 large dsc 8016 Thumb 45138 large dsc 7963 Thumb 45137 large dsc 7951 Thumb 45136 large dsc 7902 Thumb 45135 large dsc 7847 Thumb 45134 large dsc 7838 Thumb 45133 large 11111v

Golf GTI ráno zabojoval na Slovakia Ringu

Siedma generácia Volkswagenu Golf GTI vyrukovala v dvoch verziách. Pozornosť púta najmä drahší a silnejší variant Performance s vyšperkovanou technikou.

Má totiž výkonnejší motor, väčšie brzdy a najmä elektrohydraulicky ovládaný diferenciál.

Uzávierka prostredníctvom hydraulického čerpadla a viaclamelovej spojky dokáže zamykať diferenciál v niekoľkých krokoch, až po 100%. Pokyny pritom dostáva od riadiacej jednotky stabilizačného systému.

Hoci výkon 169 kW (230 k) prepĺňaného dvojlitra TSI zďaleka nepatrí na absolútnu špicu medzi rýchlymi hatchbackmi, lebo musí nechať priestor pre Golf R, auto nás počas prvých jázd vo Francúzsku nadchlo. Potešila najmä schopnosť preniesť 350 Nm krútiaceho momentu na vozovku a potlačiť nedotáčavosť.

Podľa nás najlepší Golf GTI zároveň vzbudil túžbu, šoférovať ho v slovenských podmienkach a na okruhu.

Kým väčšina populácie dnes ráno vstávala do práce, my sme za volantom novinky už „brúsili“ studený povrch Slovakia Ringu. Golf si musel – okrem iného – poradiť s chladným asfaltom a vyhnúť sa bláznivému kameramanovi na korčuliach.

Viac neskôr, aj vo videoteste.