+25

Golf GTI ráno zabojoval na Slovakia Ringu

Siedma generácia Volkswagenu Golf GTI vyrukovala v dvoch verziách. Pozornosť púta najmä drahší a silnejší variant Performance s vyšperkovanou technikou.

Má totiž výkonnejší motor, väčšie brzdy a najmä elektrohydraulicky ovládaný diferenciál.

Uzávierka prostredníctvom hydraulického čerpadla a viaclamelovej spojky dokáže zamykať diferenciál v niekoľkých krokoch, až po 100%. Pokyny pritom dostáva od riadiacej jednotky stabilizačného systému.

Hoci výkon 169 kW (230 k) prepĺňaného dvojlitra TSI zďaleka nepatrí na absolútnu špicu medzi rýchlymi hatchbackmi, lebo musí nechať priestor pre Golf R, auto nás počas prvých jázd vo Francúzsku nadchlo. Potešila najmä schopnosť preniesť 350 Nm krútiaceho momentu na vozovku a potlačiť nedotáčavosť.

Podľa nás najlepší Golf GTI zároveň vzbudil túžbu, šoférovať ho v slovenských podmienkach a na okruhu.

Kým väčšina populácie dnes ráno vstávala do práce, my sme za volantom novinky už „brúsili“ studený povrch Slovakia Ringu. Golf si musel – okrem iného – poradiť s chladným asfaltom a vyhnúť sa bláznivému kameramanovi na korčuliach.

Viac neskôr, aj vo videoteste.

Súvisiace články

• VW Passat 2.0 TDI + Thule Allax: Jazdí za extrémne málo a v kufri odvezie aj klietku pre psa (VIDEOTEST)
• Modernizovaný VW Golf vo výrobe
• VW Amarok PanAmericana 3.0 TDI: Schopnosti v teréne, na ceste, odolnosť a štipka luxusu (VIDEOTEST)
• VW oživí americkú ikonu Scout