Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

So 6.10.2012 / Rudolf Karpat

Ford vydoluje z trojvalca 1.0 EcoBoost až 180 koní

Zážihový 3-valcový 1.0 l turboagregát s priamym vstrekovaním paliva výkonu 74 resp. 92 kW (100 a 125 k) – nositeľ titulu Motor roka 2012 – dostane ešte výkonnejšiu verziu.

Zatiaľ čo 3 valce súčasnej dnes už relatívne rozšírenej verzie poháňacieho agregátu prepĺňa 1 klasické turbodúchadlo na výfukové plyny, pripravovaná verzia má mať dvojité prepĺňanie. To znamená, že okrem bežného dúchadla má mať ešte jedno elektricky poháňané. Z technickej stránky nejde o žiadnu revolúciu. Podobnú koncepciu pohonu mali pretekárske vozidlá už pred rokmi. Keby ale Ford začal takýto agregát vyrábať sériovo, zapísal by sa do automobilovej histórie.

Ford zatiaľ neplánuje takto vyšperkovaný motor montovať do vozidiel úplne bežne. V súčasnosti ho podrobuje náročným testom. Keď všetko dobre dopadne, mohol by poháňať športové verzie Fiesta a Focus aj Mondeo a väčši športovo-úžitkové a viacúčelové vozidlá. Lebo výkon 132 kW/180 k by plne postačoval aj pre S-Max i Galaxy.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Ford sa zatiaľ o tejto zušlachtenej verzii svojho revolučného trojvalca nevyjadruje. V súčasnosti ju podrobuje náročným záťažovým testom, lebo prepĺňané motory majú vo všeobecnosti o niečo menšiu životnosť než agregáty s atmosferickým nasávaním. Skúšky ukážu, či bude takýto poháňací agregát schopný každodennej dlhoročnej bezporuchovej prevádzky alebo či to bude iba akýsi koncept či víziu realizovateľnú iba v limitovanej sérii alebo pretekárskych špeciáloch.

Túto dilemu rozlúšti tím konštruktérov, ktorý vedie od začiatku októbra t. r. Andreas Schamel (na obr). Je to po prvýkrát v histórii koncernu Ford, čo bude riaditeľ globálneho výskumu a vývoja poháňacích agregátov úradovať v Európe a odtiaľto viesť technikov svojho oddelenia pracujúcich na celom svete. Schamel sa významnou mierou podieľal na vývoji a uvedení novej generácie benzínových motorov EcoBoost. Týka sa to aj agregátu 3.5 l EcoBoost V6 vyrábaného iba v USA. „Považujem to za veľkú šancu a uznanie práce inžinierov pracujúcich na našom kontinente. Technici Ford of Európe sa výrazne podieľali na mnohých úspešných globálnych projektoch“, povedal nový riaditeľ.