+8

Ford S-Max 1.6 EcoBoost: Skvelý základ

Krátko po zmene fazóny dostal Ford S-Max do vienka nový 1,6 l prepĺňaný štvorvalec EcoBoost. Podobne ako v menších modeloch aj v S-Maxe som si ho zamiloval, hoci vzhľadom na väčšiu a ťažšiu karosériu je v spotrebe o niečo citlivejší na akcelerátor aj aerodynamický odpor vo vyšších rýchlostiach.

Každý test S-Maxa je pre mňa citlivá záležitosť, lebo ako jeho majiteľ asi nedokážem byť objektívny. Napriek tomu rád vždy využijem príležitosť vyskúšať akúkoľvek verziu tohto multifunkčného rodinného auta. V čase keď som S-Max kupoval, benzínových motorov nebolo veľa na výber. Keby som však kupoval S-Max dnes, zaručene by som zvolil 1.6 EcoBoost (118 kW/160 k). Čisto z racionálnych dôvodov. Prvým je využitie motora. Väčšinu času s ním totiž jazdí manželka, ktorá rozváža deti do škôl a krúžkov. Na takéto krátke vzdialenosti po meste sa lepšie hodí benzínový motor, ktorý sa rýchlejšie zohrieva, menej trpí než nafťák a zdá sa, že je aj spoľahlivý. Ešte som nepočul, že by mal nejaký vážnejší nedostatok.

Otázna je iba jeho palivová spotreba. Počas testu som sa v meste nedostal pod 9 l na 100 km. To isté tvrdia aj známi, ktorí si túto verziu kúpili nedávno. Raz darmo, rozhýbať auto hmotnosti 1,5 t bez záťaže niečo stojí, so 4 deťmi a vodičom, prípadne 2 dospelými na palube o to viac. Navyše ak vstúpi do deja aj nadšenie z ťahu, ktoré vodiča neraz motivuje zošliapnuť akcelerátor razantnejšie než treba, automaticky sa to prejaví na zvýšenej spotrebe. Pomerne veľký apetít má tiež pri jazde po diaľnici, kde sa prejavuje hendikep malého objemu. Trasu do Žiliny a späť som absolvoval s priemerom 9,4 l/ 100 km. Dôvodom sú vyššie pracovné otáčky a to, že relatívne malý motor sa musí popasovať s väčším aerodynamickým odporom. Naopak mimo mesta pri jazde po okreskách som dokázal jazdiť za neuveriteľných 6,8 l/100 km, čo je hodnota na úrovni môjho naftového dvojlitra. Podieľajú sa na nej dlhšie prevody chirurgicky presnej 6-stupňovej manuálnej prevodovky.

Ďalším pozitívom je ťah. Bol som doslova šokovaný ako ľahko si vie tento motor poradiť s veľkým S-Maxom. Príkladne plochá krivka krútiaceho momentu sa v praxi premieta do ešte pôsobivejšieho rozbehu než s mojím načipovaným naftovým dvojlitrom, nehovoriac o tom ako nádherne jeho ťah s pribúdajúcimi otáčkami graduje. Naftiak má síce mohutnejší krútiaci moment (čipom som ho zväčšil asi o 60 Nm), ale benzínová verzia je zase citeľne ľahšia. Je až neuveriteľné, ako suverénne pôsobí motor 1.6 Eco- Boost vo veľkom S-Maxe. Na svoj skromný objem prekvapuje obrovskou pružnosťou a veľkou chuťou do života. Ľahký benzínový motor pozitívne vplýva aj na jazdné vlastnosti. Citeľne odľahčuje prednú časť, vďaka čomu mohli konštruktéri použiť komfortnejšie pruženie, ktoré ale neukrojilo z jeho mimoriadnych jazdných vlastností.

Kúpiť či nekúpiť?

S-Max so základným motor 1.6 EcoBoost a výbavou Trend X má všetko čo potrebujete. V tomto segmente je to asi jediný použiteľný základ, ku ktorému si bežne náročná rodina nepotrebuje nič priobjednať. Kupujem.

Súvisiace články

• Ford E-Tourneo Courier už aj ako elektromobil
• Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD facelift: Najúspornejší hybrid v triede si zaslúži viac pozornosti (VIDEOTEST)
• Ford rozširuje ponuku obytných vozidiel Nugget novej generácie
• Vynovený Ford Puma 2024 je v predaji. Poznáme jeho ceny