+7

Ford Mustang Convertible 5.0: Lepší než kupé

Po tom, ako som s ním absolvoval cestu do Chorvátska sa vôbec nedivím, že Ford Mustang je najpredávanejším športovým automobilom na svete. Univerzálnejšiu “fabriku” na emócie za tak málo peňazí nenájdete. Keby som si kabriolet nevyskúšal na dlhšej trase, nepovedal by som, že raz sa mi bude páčiť viac než kupé.

Mustang Convertible je stelesnením reklamy ako si užiť život. Vie byť príjemným americkým cruiserom, pohodlným hltačom dlhých kilometrov, ktorý vás rozmaznáva všetkou možnou komfortnou výbavou na palube a cesta ubehne ani neviete ako. Napríklad vyhrievanými aj ventilovanými prednými koženými sedačkami pre tepelný komfort za každého počasia, alebo multimediálnym systémom Sinc 3, ktorý je neporovnateľne lepší než predošlý Sinc 2. Za ďalšie, je to silný imidžista, s ktorým máte postarané o pozornosť kdekoľvek s ním zastavíte. Počas celého testu ma udivovalo ako z tak jednoduchého a lacného auta, hoci s osemvalcom môže byť toľko ľudí na mäkko. Stačí perfektný dizajn, k tomu hlučný osemvalec a o pozornosť máte postarané. A v neposlednom rade v ňom dostanete veľmi schopný športiak, ktorý vás bude denne v každej zákrute udivovať s akou ľahkosťou vie strkať svoj dlhý nos za roh a ako sa vie rozčertiť na horských priesmykoch.

Asi najslabšou stránkou Mustanga je interiér, ktorý nepôsobí až natoľko prémiovým dojmom ako konkurencia, hoci v porovnaní s predchodcom je to predsa len úplne iný svet. Niektoré materiály sú racionálne jednoduché, americké, ale zase budú sa ľahko udržiavať. V prípade kabrioletu veľmi dôležitá vec ... Naopak, pochváliť interiér treba za niekoľko retro detailov poukazujúcich na legendu zo 60. rokov. Napríklad štíty na vrchu palubnej dosky, krásne hliníkové prepínače jazdných režimov, či dva veľké tubusy na prístrojovom paneli. Aj keď pre Convertible nie je možné objednať športové korýtka Recaro, štandardné predné sedačky sú nielen pohodlné, ale vedia aj pekne fixovať telo.

Mňa kabriolet najviac prekvapil pohodlím cestovania a najmä ponukou miesta na zadných sedadlách. Pasažieri sediaci vzadu si užívajú komfort sedenia ako v dobovom kočiari. Navyše vďaka divadelnému sedeniu, keď zadní sedia o niečo vyššie než pasažieri vpredu, majú aj veľmi dobrý výhľad dopredu a vedia si viac užiť jazdu so stiahnutou strechou po krajine. So zatvorenou strechou je to s miestom na hlavu už trochu horšie, ale paradoxne pod plátennou strechou ostáva vzadu viac vzduchu než v kupé. Umožňuje to jej vypuklejší tvar.

Jazda s otvorenou strechou je najpríjemnejšia od 0 do 100 km/h. Dá sa zniesť aj na diaľnici, ale chýbal mi deflektor - štít , ktorý by lámal prúdeniu vzduchu v kabíne.

Ďalšou silnou stránkou Mustanga Convertible je jeho hmotnosť a tuhosť karosérie. Odstránením pevnej strechy kabriolety často priberajú na hmotnosti (kvôli dodatočnému vystuženiu podlahy) a súčasne prichádzajú o torznú tuhosť karosérie. Mustangu sa však darí obom týmto neduhom vyhnúť. Na váhe pribral len 66 kg a napriek dodatočne vystuženej podlahe sa na nerovnostiach ani zďaleka tak neotriasa, nerozvibruje ako jeho niektorí konkurenti. Dlhá karoséria robí svoje. Aj podvozok si zachováva na danú triedu až prekvapivo veľa jazdného komfortu a iba slová chvály môžem vysloviť na neúnavné brzdy Brembo.

Asi najviac mi vadila častokrát pomalá automatická prevodovka (najmä pri športovejšej jazde, aj v manuálnom režime). Ale k pohodliu a užívaniu si života s kabrioletom akosi automaticky patrí. Objemný 5-litrový osemvalec s neúnavným lineárnym ťahom v celom spektre otáčok je kapitolou sám o sebe. Dovolím si tvrdiť, že tento motor dotvára minimálne 50% charakteru Mustangu a bez neho je ako vykastrovaný Mustang. Má neuveriteľný dynamický aj zvukový register a pritom vôbec nežerie veľa. S úplne novým autom, ktoré nemalo najazdených ani 1000 km si na okreskách z nádrže odpil 9 l/100 km a celkový priemer bol 11 l/100 km.

Rozmery: dĺžka 4784 mm, šírka 1916 mm, výška 1394 mm, rázvor náprav 2720 mm, objem palivovej nádrže 61 l, objem batožinového priestoru 332 l. 

Súvisiace články

• Ford vylepšil E-Transit a predstavuje nový elektrický minibus
• Nový Ford Mustang 2024 prichádza na Slovensko! Poznáme ceny, nechýba verzia Dark Horse
• Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie (VIDEOTEST)
• Ford Explorer okolo sveta