+8

Ford Mondeo kombi 2.2 TDCi: Ešte sa nelúči

Odchod do dôchodku mu zatiaľ nehrozí. Ford síce nedávno predstavil nové Mondeo, ale to súčasné tak skoro neskončí. Predaj novej generácie v Európe sa totiž posúva na záver roka 2014.

Deje sa tak v svislosti so zatvorením fabriky v begickom meste Genk. Výrobu novinky musia preto presunúť do iného závodu. Súčasné Mondeo už má zrejme vychytané všetky muchy, veď na trhu je od roku 2007. Odvtedy sa však našlo iba málo konkurentov, ktorí by ho prerástli. Zvlášť to platí pre miery kombíka 4.837 x 1.886 x 1.472 mm. Mondeo je poriadny kus auta, v ktorom nehrozí pocit nedostatku miesta v akomkoľvek smere. Pri rázvore 2.850 mm sa o priestor na nohy nemusia báť ani dvojmetroví dlháni. Aj kufor s objemom 537 l patrí v strednej triede medzi najpriestrannejšie. Keď sklopíte zadné sedadlá, vytvoríte úplne rovnú úložnú plochu a jeho kapacitu zväčšíte na neuveriteľných 1.728 l. Pritom jeho nakladacia hrana leží relatívne nízko – vo výške asi 570 mm.

Ford v rámci postupného vylepšovania Mondea pridal niekoľko módnych prvkov – napr. diódové denné svetlá v prednom nárazníku – a reagoval aj na kritiku. Stredová konzola už preto nie je celá pokrytá nepodarenou imitáciou hliníka. Mohutná palubná doska oblých tvarov pôsobí vďaka tomu aspoň trochu konzervatívnejšie, po čom volali mnohí novinári aj zákazníci. Tradičné analógové ukazovatele na prístrojovom paneli vo vyšších výbavách dopĺňa veľký farebný multifunkčný displej. Po úvodnom zorientovaní, sa už v jeho menu listuje pomerne jednoducho. Modely Ford sa aktuálne spájajú najmä s novým radom prepĺňaných zážihových motorov EcoBoost.

My sme však skúšali Mondeo s najsilnejším vznetovým agregátom v ponuke. Motor 2.2 TDCi (147 kW/200 k) je výsledkom spoločného vývoja koncernov Ford a PSA Peugeot Citroen. V rámci poslednej modernizácie dostal nové 8-otvorové solenoidové vstrekovače a plniaci tlak turbodúchadla klasickej koncepcie stúpol na 1.8 bar. Silný diesel sa do otáčok asi 1.800 1/min nadychuje a vďaka krútiacemu momentu 420 Nm potom poriadne potiahne. Skúšaný variant so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou pritom nebol príliš smädný. Jeho apetít sa pohyboval od 5,9 l mimo mesta, po 7,8 l/100 km pri jazde v meste. Celkový priemer testu dosiahol 6,5 l/100 km. Ťažký motor núka skvelú dynamiku aj s plne zaťaženým autom a dovolí ťahať príves hmotnosti až 2.000 kg. Hoci má Mondeo 2.2 TDCi tvrdší podvozok, ťažký motor a pohon predných kolies majú veľký vplyv na nedotáčavosť. Zvlášť, ak je vozidlo obsadené iba vodičom. Zato komfort ostal aj v kombinácii s 19-palcovými kolesami na úrovni.

Kúpiť či nekúpiť?

Veľký diesel, nízka spotreba a karoséria typu kombi idú k sebe. Malým nedostatkom je absencia pohonu 4x4. Nástupca ho bude mať. Lenže kedy sa ho dočkáme?

Súvisiace články

• Ford E-Tourneo Courier už aj ako elektromobil
• Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD facelift: Najúspornejší hybrid v triede si zaslúži viac pozornosti (VIDEOTEST)
• Ford rozširuje ponuku obytných vozidiel Nugget novej generácie
• Vynovený Ford Puma 2024 je v predaji. Poznáme jeho ceny