Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

Content mondeo 2010 31 resize processed 640x420

Content 1808 large mondeo d 2010 04 resize

Content 1807 large mondeo 2010 31 resize

Content 1806 large mondeo 2010 09 resize

Content 1805 large mondeo 2010 01 resize

So 25.2.2012

Ford Mondeo 1.6 EcoBoost - Benzín opäť v hre

Pokiaľ je niekto presvedčený, že Volkswagen motormi TSI na dlho vypálil rybník všetkej konkurencii, musím ho vyviesť z omylu. Ford uviedol totiž na trh novú generáciu benzínových motorov, ktoré ponúkajú minimálne porovnateľnú kombináciu sily, dynamiky a palivovej spotreby, ak nie lepšiu…

V minulosti by ma ani nenapadlo uvažovať nad Mondeom s takmer základným benzínovým motorom. Nový 1,6-litrový štvorvalec EcoBoost za 21.870 € (taký som testoval) to zmenil. V krátkom čase som ho skúšal v troch modeloch značky Ford, ale najviac ma zaujal v Mondeu. Možno vďaka úžasnému cestovnému komfortu, ktorému dáva základ dlhý rázvor a mäkšie naladené pruženie než majú naftové verzie, v ktorých som doposiaľ najazdil najviac.

S Mondeom a jeho novým malým prepĺňaným benzíňákom som sa oboznámil na služobnej ceste do Nemecka. Išli sme 3 dospelí a keďže som toho veľa nenaspal, prvý som si uzurpoval miesto vzadu aby som mohol relaxovať. V 5-dverovom liftbacku som prvýkrát sedel vzadu a pohodlie sedačiek som si naozaj užíval. Veľké a hlavne dlhé sedáky príjemne podopierajú stehná. K dokonalosti mi chýbal iba väčší sklon operadla. Miesta pre nohy a v oblasti ramien je tam dostatok. Mondeo má v segmente rekordne dlhý rázvor náprav.

Ford Mondeo - interiér

Po 3-hodinovom spánku som si presadol za volant. Vďaka nízkym prahom a vykrojeniam nad blatníkmi sa aj zozadu vystupuje pohodlne. Pasažier odtiaľ bez väčšej námahy sám „vypadne“. „Staré dobré Mondeo“, konštatoval som po usadnutí za volant. S chirurgicky presným riadením a klasickým hydraulickým posilňovačom riadenia. Anatomicky tvarované predné sedačky so štandardným bočným vedením spoľahlivo fixujú telo v zákrutách. Vždy keď sa posadím do Mondea alebo S-Maxa, urobím svojej chrbtici rovnako dobre. Za volant ma však lákala zvedavosť, ako si malý motor poradí s veľkým autom. Celohliníkový štvorvalec s priamym vstrekovaním benzínu a variabilným časovaním ventilov ma potešil už vo Focuse a C-Maxe. Pod kapotou Mondea dáva o 10 k väčší výkon (118 kW/160 k) a jeho talent viac vynikne. Predovšetkým plynulý a energický ťah v širokom spektre otáčok korunovaný príjemnou spotrebou.

Nebudem vás zaťažovať technickým popisom. Oveľa podstatnejšie sú užívateľské dojmy. Vďaka relatívne malému turbodúchadlu motor odvádza krútiaci moment už pri otáčkach 1600 1/min. Keď potrebujete akcelerovať, nemusíte sa trápiť častým podraďovaním a zvyšovaním otáčok. Stačí sa dotknúť akcelerátora a auto prudko zvýši tempo aj s 3 dospelými a ich batožinou na palube. Do otáčok stúpa s takou chuťou a ľahkosťou, až sa zdá byť nereálne, že ho poháňa štvorvalec zdvihového objemu iba 1,6 l. 6-stupňová manuálna prevodovka pritom vôbec nie je odstupňovaná na krátko. Vo všetkých jazdných režimoch je motor tichý, kultivovaný a v oblasti stredných otáčok nevšedne pružný. S akcelerátorom na podlahe jeho krútiaci moment krátkodobo vyskočí na 270 Nm , čo je už hodnota konkurujúca turbodieselom. Vďaka nej Mondeo živo akceleruje a bezpečne predbieha pri akejkoľvek rýchlosti. Vydarený motor má aj vydarenú spotrebu. Pri ceste do Nemecka si z nádrže odpil v priemere iba 7,9 l/100 km. Po ceste späť spotreba mierne stúpla, na čom som mal najväčší podiel ja a voľnejšie diaľnice umožňujúce dlhšie držať tempo 180 až 200 km/h.

Motor EcoBoost sa podieľa na nižšej pohotovostnej hmotnosti a z nej vyplývajúcej ľahšej ovládateľnosť vozidla. Ľahší motor umožnil konštruktérom použiť mäkšie pruženie a tým dosiahnúť v tomto segmente bezkonkurenčnú kombináciu jazdného komfortu a agility. Malý motor vo veľkom tele odvádza po všetkých stránkach výbornú prácu. Je energický, tichý, úsporný a jeho nízka hmotnosť zvyšuje obratnosť a zvýrazňuje dynamické prednosti veľkého Forda. A nedostatky? Tie sa v očakávanej forme nedostavili.

Technické parametre vozidla
Motor	1.6 EcoBoost
Zdvihový objem valcov [cm3]	1596
Výkon [kW/k]	118/160
Pri otáčkach [1/min]	5700
Krútiaci moment [Nm]	240
Pri otáčkach [1/min]	1600-4000
Namerané spotreba [l/100 km]	7,9
Misie CO2 [g/km]	158
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	9,3
Maximálna rýchlosť [km/h]	215
Batožinový priestor [l]	528/1448
Cena modelu od [€]	21.870

Autor: Michal Karpat

Foto: výrobca

Kúpiť či nekúpiť?

Za 21.870 € je to jedna z najlepších ponúk v segmente z pohľadu ceny, výkonu, spotreby, priestoru, jazdného komfortu a radosti z jazdy. Preto kupujem.