+7

Ford Kuga 2,0 TDCi: Výborne jazdí a „mluví po česky“

Modernizácia Kugy veľa zmenila, ale dobré veci zachovala. Bonusom je hlasové ovládanie, hoci iba v češtine.

Najsilnejšou stránkou Fordu Kuga je samotná jazda. Podvozok stráži pohyby vysokej karosérie v zákrutách aj na nekvalitných cestách. Riadenie je na pomery športovo-úžitkových áut veľmi presné, takže auto reaguje na pokyny volantom v podstate okamžite. V zákrute si Kuga občas pomôže ľahkým pribrzdením vnútorného predného kolesa, aby potlačila nedotáčavosť. Pohľad na displej palubného počítača prezradí, ako často je v permanencii pohon 4x4. Časť krútiaceho momentu smeruje dozadu prakticky neustále. V kombinácii so 17-palcovými kolesami a pneumatikami rozmeru 235/55 je to príjemná jazda. Nie veľmi plavná, ale tlmiče a vysoký profil pneumatík stíhajú absorbovať väčšinu rázov.

Posed za volantom je vysoký aj v najnižšej polohe elektricky ovládaného sedadla.

V teréne - hlavne pri krížení náprav - Kuga čo najviac odďaľuje moment, keď sa jedno z kolies odlepí od zeme. Ak sa aj dostane do vzduchu, trakčná kontrola zasiahne tak výrazne, že auto sa pohne plynulo a bez veľkého pretáčania voľného kolesa.

Slabšia verzia naftového dvojlitra TDCi (110 kW/150 k) spriahnutá so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou PowerShift bude ideálnou voľbou pre väčšinu zákazníkov. Akurát výrobcom udávaná spotreba na úrovni 5,2 l/ 100 km je poriadne odtrhnutá od reality. Vyše 1,6 tony vážiace SUV dokáže jazdiť za šesť litrov, no iba ustálenou deväťdesiatkou na rovnej okresnej ceste. Reálny priemer sa pohybuje medzi siedmimi a ôsmimi litrami nafty na sto kilometrov. Pri krátkych jazdách v meste môže apetít stúpnuť ešte o jeden liter.

Objem kufra závisí od toho, či chcete plnohodnotnú rezervu.

Ford Kuga nedávno prešiel celkom výraznou omladzovacou kúrou. Najmä dizajn prednej časti sa nechal inšpirovať väčším súrodencom Edge. Hoci dnes vo svete áut vládnu diódy, Kuga zostala verná adaptívnym bi-xenónovým výbojkám s funkciou prisvecovania zákrut. Svietia naozaj výborne, aj keď príplatok 1150 eur nie je malý. V balíčku s „xenónmi“ sú aj drobnosti ako LED koncové svetlá alebo monochromatické vnútorné spätné zrkadlo. V zadnej časti sa zmenili najmä svetlá a veko batožinového priestoru.

Hlavne v zime budete pri každom otváraní veka asi nadávať. Väčšina áut má odisťovacie tlačidlo pod lištou osvetlenia registračnej značky, pričom lišta zvykne slúžiť zároveň ako madlo. Kuga má špeciálne madlo o dobrý kus nižšie pod registračnou značkou, kde sa veľmi rýchlo zašpiní. Samotný kufor pojme 456 litrov, s plnohodnotnou rezervou 406 l.

Palubný počítač schématicky ukáže, koľko krútiaceho momentu práve smeruje dozadu.

Z pohľadu šoféra sú najdôležitejšie tri poznatky. V Kuge sa sedí vysoko aj v najnižšej polohe sedadla. Sedák je užší a plochý. Držanie tela v zákrutách zabezpečí výraznejšia bočná opora na operadle. Nový trojramenný volant má hrubší a menej profilovaný veniec ako predtým. Príjemná je aj poloha radiacej páky, resp. voliča automatickej prevodovky na vyvýšenej konzole. Tým pádom však chýba odkladací priestor medzi stredovou konzolou a radiacou pákou. Veľká reorganizácia palubnej dosky pripravila Kugu o niekoľko klasických ovládačov. Tie najdôležitejšie - slúžiace na ovládanie klimatizácie, zmenu hlasitosti rádia či prepínanie skladieb - našťastie zostali. Kuga sa po vzore ostatných nových Fordov dočkala multimediálneho systému SYNC 3, ktorý ju z automobilového praveku vystrelil priamo medzi najlepších. Kontrast, rýchlosť odozvy osempalcového dotykového displeja a prehľadnosť menu - to všetko je výborné. Diskutovanou témou zostáva hlasové ovládanie, ktoré okrem svetových jazykov, rozumie češtine. Úprimne, auto registrovalo aj česko-slovenskú kombináciu slov. Niektorým kolegom novinárom však hlasové ovládanie nerozumelo, preto bude najlepšie vyskúšať si ho na vlastnej koži.

Ovládací panel rádia má praktickú polohu.

Kúpiť, či nekúpiť?

Kuga v rámci modernizácie dostala to, čo naozaj potrebovala. Osviežený vzhľad a výborný multimediálny systém. Ozdobou auta sú jazdné vlastnosti na cestne aj v teréne.

Súvisiace články

• Ford vylepšil E-Transit a predstavuje nový elektrický minibus
• Nový Ford Mustang 2024 prichádza na Slovensko! Poznáme ceny, nechýba verzia Dark Horse
• Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie (VIDEOTEST)
• Ford Explorer okolo sveta