28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+26
Thumb c max predobokp 42 Thumb c max budik 13 Thumb c max budik 10 Thumb c max koleso 01 Thumb c max dvere 02 Thumb c max koleso 04 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb c max kufor 01 Thumb c max motor 02 Thumb c max kufor 05 Thumb c max predobokl 08 Thumb c max predobokp 42 Thumb c max predok 06 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb c max radenie 03 Thumb c max sedpred 02 Thumb c max sedzad 02 Thumb c max sedzad2 04 Thumb c max sedzad2 05 Thumb c max sedzad2 08 Thumb c max sign 04 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb c max svetpred 04 Thumb c max stred 04 Thumb c max sign 05 Thumb c max svetzad 02 Thumb c max zadobokl 33 Thumb c max zadobokp 45 Thumb c max volant 02 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb c max zadok 09
Ut 29.3.2016 /  Martin Vasiľ /  Ivan Karlík

Ford Grand C-Max 1.5 EcoBoost: Pohodlná kombinácia silného motora s automatom

Kompaktné MPV odvezie aj siedmich.

Ev6 autozurnal.com 480x300px

História modelu C-Max sa začala predstavením prvej generácie v roku 2003. Vtedy už bola naplno rozbehnutá móda veľkopriestorových áut na podvozkoch kompaktov. Focus bol na prelome storočí pokladaný takmer za podvozkový ideál triedy a C-Max bol nútený tradíciu zachovať. Používal platformu druhej generácie Focusa dokonca už rok pred jeho predstavením. Ďalší C-Max prišiel do Európy v roku 2010 a pred rokom mala v Paríži premiéru faceliftovaná verzia.

Zadná časť sa od bežného C-Maxu líši najviac.

Dilema, či má mať kompaktné MPV päť alebo sedem sedadiel je stále aktuálna. Jedni tvrdia, že pre malú rodinu stačí päť, iní chcú mať istotu, že sa zmestí aj svokra. Je jasné, že tretí rad sedadiel nemôže poskytnúť rovnocenné miesto s pohodlím v druhom rade a rovnako platí, že ak sa využíva na sedenie tretí rad, miesto na batožinu prakticky zanikne. Ford vyriešil dilemu siedmich miest najlepšie, ako ako vedel. Pripravil dve verzie kompaktného MPV. Bežný C-Max je dlhý 4379 a má rázvor 2648 mm, Grand C-Max má zachovaný rovnaký rázvor, ale má 4579, je teda o 140 mm dlhší.

Najnovšia verzia palubnej dosky pôsobí solídnym dojmom. Prístroje ponúkajú vyčerpávajúce informácie.

Všetko v prospech batožinového priestoru, či dvoch miest na sedenie navyše. Ak sú dve sedadlá tretieho radu sklopené, i tak má Grand C-Max základný objem batožinového väčší, ako krátka verzia, hoci iba o dva litre. Je to 475 litrov. A ešte má o päť litrov väčšiu nádrž. Pre niekoho však môže byť najdôležitejším rozdielom to, že Grand C-Max má posuvné zadné dvere. Krátka verzia má zasa dizajnovo čistejšie vyriešený zadný stĺpik karosérie a nemá ryhu na mechanizmus dverí. O tom, či to stojí za to, záleží na preferenciách. Cenový rozdiel je od 1100 do 1700 eur podľa vybavenia.

Prístup k zadným sedadlám umožňujú posuvné dvere.

V redakcii sme mali veľmi zvláštnu a odvážnu kombináciu motora a prevodovky. K športovo ladenému štvorvalcovému EcoBoostu s objemom 1,5 litra a výkonom 150 koní sme mali za príplatok 1990 eur namiesto štandardnej šesťstupňovej mechanickej prevodovky šesťstupňovú automatickú s hydrodynamickým meničom. Silný životaschopný motor sa stretol s trošku flegmatickou a premýšľavou prevodovkou, ktorá však pri rozumnej rodinnej jazde radí extra jemne, bez trhania, bez rázov, bez poskakovania. Dve malé tlačidlá na rukoväti páky dovoľujú ručné radenie, využívali sme to občas na podradenie pred zákrutou či odbočením, ak nám záležalo viac na promptnom výjazde.

Na páke radenia sú tlačidlá na ručné radenie.

Bola to síce zvláštna kombinácia motora a prevodovky, ale veľmi pohodlná. Motor má nadbytok sily, nikde sa netrápi. Pri jazde v rámci predpisov ho teda ani poriadne nepočuť a všetky naftové motory zahanbí. Pri diaľničnej stotridsiatke má štvorvalec 2300 otáčok a spotrebu okolo siedmich litrov benzínu. V meste si vypýta o liter viac. Je jasné, že turbobenzín je citlivejší na zaobchádzanie a vodič má veľký vplyv na spotrebu. Po týždni jazdenia sme si túto kombináciu obľúbili.

Ak cestujú piati, miesta na batožinu je naozaj dosť.

Technické parametre
motor 1.5 EcoBoost A6
zdvihový objem [cm3] 1499
výkon [kW/k] 110/150
pri otáčkach [1/min] 6000
krútiaci moment [Nm] 240
pri otáčkach [1/min] 1400-4000
maximálna rýchlosť [km/h] 199
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 10,5
nameraná spotreba [l/100 km] 7,6
objem batož. priestoru [l] 475/1867
cena modelu od [€] 23.090
registračný poplatok [€] 397
pohotovostná hmotnosť [kg] 1507
rozmery d/v/š [mm] 4519/1828/1684
rázvor náprav [mm] 2648
pneumatiky 215/50 R17
objem palivovej nádrže [l] 60

Kúpiť či nekúpiť?

Grand C-Max je pohodlné priestranné auto s dobrým podvozkom. Motor 1.5 Eco- Boost je určený náročnejším, ktorí akceptujú pri športovej jazde vyššiu spotrebu. Na bežné denné jazdenie azda stačí aj trojvalec. Nám sa štvorvalec páčil aj s automatom, pre mňa kupujem.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement