+24

Ford Galaxy: Priestor nadovšetko

Veľké MPV je na rodinný výlet stále to najlepšie.

Na slovenský trh prichádza tretia generácia populárneho modelu Ford Galaxy. Synonymum priestoru s vesmírnym menom sa v prvej generácii zrodilo ako trojča s Alhambrou a Sharanom, od roku 2006 je však samostatným modelom. Na európskom trhu v súčasnosti trh s väčšími MPV stagnuje na úkor SUV. Je to škoda, lebo dnes už veľkopriestorové autá nie sú obrovské škatule s vysokým aerodynamickým odporom a nevľúdnym vzhľadom. Nezmenil sa však i ba vzhľad, ale aj kultivovanosť podvozkov, ovládateľnosť a najmä utlmenie aerodynamického hluku.

Presvedčili sme sa o tom pri jazde s novým Fordom Galaxy. Od Ženevy 2006 má Galaxy aj menšieho súrodenca S-Max a mnohí si nevedia vybrať. Aký je medzi nimi rozdiel? S-Max láka dynamickejším vzhľadom, Galaxy zasa nekompromisnou ponukou priestoru. Galaxy je o 52 milimetrov dlhší (4848 mm), to nie je veľa, ale ja najmä o 92 milimetrov vyšší. Nie je to však zadarmo.

V Košiciach otvoril najväčší nezávislý predajca značky Ford spoločnosť Szilcar nové predajné priestory na Alejovej ulici. Súčasťou otvorenia bolo aj uvedenie nového modelu Ford Galaxy.

Jeho pohotovostná hmotnosť je približne o 30 kilogramov vyššia, ale zasa má o 60 kilogramov vyššiu užitočnú hmotnosť. Škála motorov je rovnaká, cena Galaxy je o viac ako tisíc eur vyššia. Ponuku motorov tvoria výhradne štvorvalce. Benzínový EcoBoost má objem 1,5 litra, turbo a výkon 160 koní (118 kW). Skombinovaný je so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. EcoBoost 2.0 má 240 koní (176 kW) a klasický automat s hydrodynamickým meničom. Dvojlitrový turbodiesel 2.0 TDCi Duratorq je v štyroch výkonových variantoch. S výkonom 120 koní (118 kW) v kombinácii so šesťstupňovým manuálom, 150 koní (110 kW) s rovnakou prevodovkou, ale aj ako štvorkolka.

Najsilnejšia verzia má 180 koní (132 kW) a alternatívne môže byť aj s dvojspojkovou šesťstupňovou prevodovkou PowerShift alebo aj s pohonom na obe nápravy. Vrcholná naftová ponuka je 2.0 TDCi Duratorq Bi-Turbo s výkonom 210 koní, výhradne ako predokolka s dvojspojkovou prevodovkou PowerShift. Naftové motory likvidujú oxidy dusíka systémom LNT, ktorý nepotrebuje aditívum.

Nové priestory košického predajcu značky Ford spoločnosti Szilcar na Alejovej ulici.

Nový Galaxy ponúka vyššiu úroveň asistenčných sústav, využíva technológiu adaptívneho riadenia. Umožňuje ľahšie ovládanie v meste a zabezpečuje väčšiu presnosť riadenia pri vyšších rýchlostiach. Zavedením elektronického posilňovača riadenia sa aktivujú vyrovnávacie systémy TSC (Torque Steer Compensation), ktorý je známy aj ako systém proti prevráteniu a ANC (Active Nibble Compensation), ktorý ruší nežiaducu spätnú väzbu, sily a vibrácie. Priestor na všetkých sedadlách je naozaj veľkorysý a zatieni väčšinu konkurencie.

Cestujúci na sedadlách v druhom rade majú naozaj maximum miesta na kolená, sedadlá sa dajú samostatne posúvať, polohovať sa dá aj operadlo. Ku komfortu prispieva aj odhlučnenie, motor cestujúci vzadu prakticky nepočujú. Sedadlá druhého radu majú samostatne ovládané účinné kúrenie i vetranie. Vzduch prúdi zo stropu alebo je privedený k sedadlám zospodu. Základný objem batožinového priestoru päťmiestnej verzie po kryt je 700 litrov. Veľmi prakticky je riešený tiež tretí rad sedadiel, ktorý sa na rozdiel od modelu S-Max dá kompletne ovládať tlačidlami z batožinového priestoru. Teda nielen sklápať, ale elektricky aj vyklápať (sedadlá druhého radu je možné tlačidlami len sklápať). Za ďalšie, sedadlá tretieho radu sú posúvateľné v pozdĺžnom smere a operadlá sa dajú polohovať, vďaka čomu si dostatok pohodlia vedia vzadu vytvoriť aj dospelí. Otázne len je, akú životnosť majú všetky tie motorčeky na zadných sedadlách a po akom čase sa začnú kaziť. 

Interiér v najnovšom Galaxy je útulný, materiály sú starostlivo vybrané. V batožinovom priestore sú tlačidlá na ovládanie sedadiel v druhom i treťom rade, nechýba ani 12 voltová zásuvka.

Jazdili sme s naftový dvojlitrovým motorom s výkonom 150 koní a mechanickou prevodovkou so šiestimi prevodovými stupňami. Prvý výrazný dojem je z riadenia. Presnosť ovládania a držanie stopy sa nám dokonca páčilo viac, ako na nižšom Forde Mondeo, ktorý má rovnakú platformu. Motor výborne znáša aj nízke otáčky, neduní. Prechod cez Donovaly so štyrmi dospelými pasažiermi znášal s ľahkosťou, dokonca oproti diaľnici klesla spotreba. Z Bratislavy so Košíc sme mali priemer 6,9 litra nafty na 100 km. Vyskúšali sme aj hlasové ovládanie navigácie. Stačí napríklad povedať, že ste všetci v aute hladní a Galaxy nájde najbližšie reštaurácie a dokáže tam aj zatelefonovať.

Oba rady sedadiel sa dajú sklápať jednoduchým spôsobom, druhý rad ponúka cestujúcim naozaj veľkorysý priestor.

Súvisiace články

• Ford vylepšil E-Transit a predstavuje nový elektrický minibus
• Nový Ford Mustang 2024 prichádza na Slovensko! Poznáme ceny, nechýba verzia Dark Horse
• Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie (VIDEOTEST)
• Ford Explorer okolo sveta