28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+67
Thumb focus rs drift 09 Thumb focus rs drift 01 Thumb focus rs drift 03 Thumb focus rs drift 04 Thumb focus rs drift 02 Thumb focus rs drift 05 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb focus rs drift 06 Thumb focus rs drift 07 Thumb focus rs drift 08 Thumb focus rs drift 11 Thumb focus rs drift 10 Thumb focus rs drift 12 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb focus rs drift 13 Thumb focus rs dynamika 01 Thumb focus rs dynamika 02 Thumb focus rs dynamika 03 Thumb focus rs dynamika 05 Thumb focus rs dynamika 04 Thumb focus rs dynamika 06 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb focus rs dynamika 07 Thumb focus rs dynamika 08 Thumb focus rs dynamika 10 Thumb focus rs dynamika 09 Thumb focus rs event 03 Thumb focus rs event 02 Thumb focus rs event 01 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb focus rs event 06 Thumb focus rs event 05 Thumb focus rs event 04 Thumb focus rs event 07 Thumb focus rs event 08 Thumb focus rs event 10 Thumb focus rs event 09 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb focus rs event 11 Thumb focus rs event 14 Thumb focus rs event 13 Thumb focus rs event 12 Thumb focus rs event 16 Thumb focus rs event 15 Thumb focus rs event 17 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb focus rs event 18 Thumb focus rs interier 01 Thumb focus rs interier 02 Thumb focus rs interier 03 Thumb focus rs interier 04 Thumb focus rs interier 07 Thumb focus rs interier 06 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb focus rs interier 05 Thumb focus rs interier 08 Thumb focus rs interier 09 Thumb focus rs interier 10 Thumb focus rs interier 11 Thumb focus rs interier 12 Thumb focus rs interier 13 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb focus rs interier 14 Thumb focus rs interier 15 Thumb focus rs staticke 02 Thumb focus rs staticke 01 Thumb focus rs staticke 04 Thumb focus rs staticke 03 Thumb focus rs staticke 05 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb focus rs staticke 06 Thumb focus rs staticke 08 Thumb focus rs staticke 09 Thumb focus rs staticke 10 Thumb focus rs staticke 11 Thumb focus rs staticke 07 Thumb focus rs staticke 12
Po 23.5.2016 /  Michal Karpat /  Tomáš Kelement

Ford Focus RS: Mojich prvých 1000 km s Focusom RS

Je nedeľa podvečer a ja usadám do novej pýchy modrého oválu pred fabrikou v Kolíne nad Rýnom, odkiaľ nádherný modrý kúsok beriem domov na Slovensko. Predo mnou je mojich najrýchlejších, ale zároveň najmenej bolestivých 1000 diaľničných kilometrov v živote.

Vw vypredaj skladov 480x300

Ako sa pohýnam z parkoviska pre testovacie vozidlá chvíľu si hľadám optimálnu pozíciu za volantom. Moje auto je vybavené asi jedinou príplatkovou vecou – korýtkovými športovými sedačkami Recaro a aspoň svoje by som si rád spustil nižšie, ale nedá sa. Už na prvých kilometroch si užívam nádherný, razantný ťah motora, ktorý šialene zaberá pri akejkoľvek rýchlosti a na ktoromkoľvek prevodovom stupni.

Focus RS poháňa ostrejšia verzia preplňovaného štvorvalca 2.3 Ecoboost, ktorý poznám už z Mustanga. Tu dosahuje výkon 257 kW/350 k a vďaka dopovaniu turbodúchadlom TwinScroll nemá problém v celom spektre otáčok. Trochu ma len na začiatok vystrašil údaj o dojazde na plnú nádrž, keď mi na displeji zasvietilo 208 km. Pri jazde maximálnymi možnými rýchlosťami cez Nemecko som neskôr pochopil, že to nie je vtip. Tankoval som ho ako motorku. Každých 200 km, rekord som mal len 150 km na nádrž, ale vtedy sa dalo ísť celý úsek non stop 200 až 240 km/h. Pri tejto rýchlosti kilometre nabiehajú jedna radosť a jazdu som si maximálne užíval. Focus sedí ako pribitý k zemi, 200 km/h je pre neho bežná cestovná rýchlosť.

Okrem športových predných sedadiel a tlačidla na prepínanie jazdných režimov nie je interiér Focusu RS ničím výnimočný. Korýtkové sedačky sa nedajú nastavovať výškovo, na čo si ale rýchlo zvyknete.

Občas som ho rozbehol aj na 250 km/h, ale na viac som po tme už nemal odvahu. Aj z dôvodu, že pri 240 km/h ešte zaťahuje tak razantne, akoby sa len rozbiehal a neveril som mu, že pri výrobcom udávanej maximálke 266 km/h aj reálne zastaví. Fantastické sú tiež brzdy Brembo. Po ceste som musel niekoľkokrát za sebou ostro spomaliť z rýchlosti 250 km/h a brzdy s tým nemali najmenší problém. Neskôr počas novinárskej akcie na Slovakia Ringu sa držali rovnako statočne. Veľkou novinkou v porovnaní s predošlou generáciou je možnosť volenia 4 jazdných režimov a samozrejme pohon 4x4, ktoré spolu robia z Focusu RS najkomplexnejšie a najzábavnejšie športové auto v tejto triede. K dispozícii je základný režim Normal.

Druhý v poradí Sport preladí riadenie, reakcie akcelerátora, pohon 4x4 a najmä výfuky do ostrejšieho nastavenia, kedy výfuky pri každom preradení na vyššiu rýchlosť alebo uvoľnení plynu začnú nádherne strieľať. Môžete sa tak voziť po meste alebo vašich obľúbených okreskách, stále s komfortným nastavením podvozka, ktorý je celkom konzumovateľný aj na bratislavských cestách a hrať sa s výfukmi, užívať si ich zvuk bez vytrasenia kostí. Režim Track je už potom vyslovene na kvalitné rovné cesty alebo okruh. Podvozok vtedy natoľko stuhne, že pri prejazde Bratislavou tŕpnete, či sa auto nezlomí. Na okruhu ale funguje výborne. Minimálne sa nakláňa, v rýchlych tiahlych zákrutách je príkladne stabilný a už samotný režim Track na okruhu účinne pomáha v ostrých zákrutách potláčať Focusu prirodzenú nedotáčavosť a čisto, s ľahkosťou zahýnať do zákrut.

Už len pre zvuk jeho výfukov, register praskania a strieľania pri preradení a uvolnení tlaku na akcelerátor ho budete milovať.

Najväčšou zábavou je ale režim Drift, kedy systém vie preniesť až 70% krútiaceho momentu dozadu a z nich až celých 100 % na jednotlivé zadné kolesá. Focus RS urobí vtedy driftéra aj úplného amatéra, ale stojí to pneumatiky. Pokročilejších zase poteší schopnosťou nechať sa viesť cez zákruty riadeným šmykom ako kedysi Mitsubishi EVO. Jednoducho je to kráľ...

Technické parametre
motor 2.3 EcoBoost
zdvihový objem [cm3] 2261
výkon [kW/k] 257/350
pri otáčkach [1/min] 6000
krútiaci moment [Nm] 440(470)
pri otáčkach [1/min] 2000-4500
prevodovka 6MT
palivová spotreba [l/100 km] 7,7
pohotovostná hmotnosť [kg] 1599
emisie CO2 [g/km] 175
zrýchlenie 0-100 km/h [s] 4,7
maximálna rýchlosť [km/h] 266

Rozmery: dĺžka 4390 mm, šírka 1823 mm, výška 1472 mm, rázvor náprav 2647 mm, objem palivovej nádrže 51 l, objem batožinového priestoru 260/1045 l. 

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement