+11

Ford Focus 2.0 TDCi Powershift: Focus podľa mojej chuti

Rodinné kombi Ford Focus sme skúšali z viacerých dôvodov. Ponajprv preto, že to je náš prvý kontakt s autom zušlachteným balíkom športových aerodynamických doplnkov. Ďalšími dôvodmi sú vysúvateľné plastové ochranné kryty dverí a nová dvojspojková automatická prevodovka Powershift.

Začnem dizajnom. Balík optických doplnkov nazvaný Sport X nie je nič nové, ale naživo som sa s ním stretol prvýkrát a musím povedať, že už aj tak dosť dramaticky tvarovanému Focusu dodáva ešte väčší šmrnc. V spätnom zrkadle vyzerá auto so zníženým predným nárazníkom, rozšírenými prahmi a „plnými“ 18-palcovými kolesami porovnateľne dramaticky ako ST-čko. Samotný balík Sport X stojí 1.320 eur a obsahuje športový predný aj zadný nárazník (zadný s deflektorom), strešný spojler, 18-palcové kolesá a brzdové strmene lakované v červenej farbe.

Pokiaľ sa bavíme o športovom optickom balíku, určite sa zhodneme na tom, že oveľa lepšie vyznie na kombíku, ktorý je nielen krajší ale vďaka väčšiemu a hlavne lepšie využiteľnému kufru s príjemne nízkou nakladacou hranou aj praktickejší. Ďalšou novinkou na testovanom modeli boli vysúvateľné ochranné plastové kryty dverí, chrániace predovšetkým vedľa stojace autá pred oškretím vašimi dverami. Je to veľmi praktický prvok, ale určite si kladiete otázku, prečo by ste mali investovať 179 eur do ochrany susedových dverí? Berte to napríklad ako investíciu do dobrých susedských vzťahov… Tento chránič, zložený z plastových ramien a ochrannej gumy má veľmi jednoduchý mechanizmus, založený na uhle otvorenia dverí. Vysúva aj zasúva sa bleskurýchlo a hoci som sa ho snažil zaskočiť rýchlym striedaním tempa pri kmitaní dverami, nepodarilo sa mi to. Fungoval výborne. Vždy sa bezchybne zasunul na svoje miesto.

Tlačidlo pre manuálne radenie vľavo na radiacej páke beriem ako vtip. To si mohol Ford odpustiť. Plastové ochrany hrany dverí sú výborná vec. Uvidíme či aj trváca…

Zaujímalo by ma však, ako sa tieto plastové kryty budú správať v mrazoch, či nebudú zamŕzať a následne sa lámať. Poslednou a rozhodne najdôležitejšou novinkou je nová dvojspojková automatická prevodovka Powershift. Na Slovensku je v ponuke len s atmosferickým štvorvalcom 1.6 Ti-VCT a najsilnejším turbodieselom 2.0 TDCi v oboch výkonových prevedeniach. Priplatiť si za ňu nechá 1.990 eur a pokiaľ by vás zaujímalo, čo si taká automatická prevodovka vyžaduje po servisnej stránke navyše, tak len pravidelnú výmenu oleja po každých 60.000 km alebo 3 rokoch. V spojení s naftovým dvojlitrom výkonu 103 kW/140 k ide o veľmi príjemnú kombináciu, ktorú by som bral kedykoľvek. Pri pohýnaní a parkovaní netrpí šklbaním, typickým pre niektoré dvojspojky. Výborne sa vďaka nej s autom manévruje v podzemných garážach, v úzkych priestoroch aj v kopci. Spokojný som s ňou bol aj pokiaľ ide o rýchlosť radenia v športovom režime, či už manuálne alebo automaticky. Rýchlosť radenia hore aj dolu je porovnateľná s DSG.

Jej software však trpí rovnakou chybou, a síce, že v hraničných otáčkach nepočká na vodiča ale preradí vyššia sama. So šiestimi rýchlostnými stupňami si Focus vystačí bez problémov. Jediným sklamaním bola pre mňa spotreba, keď som sa nevedel dostať ani na 6, nie to ešte na 5,2 l/100 km. Faktom ale je, že som si užíval silu motora a hlavne dynamické schopnosti podvozka s viacprvkovou zadnou nápravou, ešte viac podporené nizkoprofilovými 18-palcovými kolesami.

Kúpiť či nekúpiť?

Ak neberiem do úvahy verziu ST, pre mňa bol toto najpríťažlivejší Focus aký som kedy jazdil. Presne podľa mojej chuti. Kupujem

Súvisiace články

• Ford vylepšil E-Transit a predstavuje nový elektrický minibus
• Nový Ford Mustang 2024 prichádza na Slovensko! Poznáme ceny, nechýba verzia Dark Horse
• Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie (VIDEOTEST)
• Ford Explorer okolo sveta