+5

Ford Edge 2,0 TDCi: Na diaľnici je ako doma

Ford Edge nezaprie svoj americký pôvod a na dlhých trasách hýčka posádku. Európsky rozmer mu dodáva najmä naftový motor a strmé riadenie.

Hovorí sa, že chceme to, čo nemôžeme mať. Američania prahnú po európskych autách a mnohí Európania po tých amerických. Sen dokáže splniť individuálny dovoz a otázku, ako znížiť prevádzkové náklady žravého benzínového motora, najčastejšie vyrieši splyňovač LPG.

Ford vyšiel obyvateľom starého kontinentu v ústrety, pretože sem doviezol stredne veľké SUV s názvom Edge. Ľahká úprava nášmu vkusu zahŕňa montáž naftového motora a jemné preladenie podvozka. Napríklad elektrická zásuvka pred zadnými sedadlami je americká, takže potrebujete redukciu.

Vlastne, Ford Edge pôsobí na prvý dotyk celkom exoticky, avšak vyzdobený dizajn si získal pozitívne ohlasy. Auto je rozmerovo podobné Volkswagenu Touareg, no zvonku pôsobí kompaktnejšie. Veľký podiel na tom majú výrazne sklonené zadné stĺpiky. Práve efektne ladené zadné partie sú dôvodom, prečo Edge nemôže byť sedemmiestny.

Verzia Sport má okrem iného tuhšie pruženie. Štandardný podvozok je príjemnejší.

Komu na dnešných autách chýba pocit robustnosti, tu si príde na svoje. Bočné dvere akoby pochádzali z trezora. Sú hrubé, ťažké a pedantne prekrývajú prahy, takže sa pri nastupovaní nezašpiníte. Vnútri pocit veľkého amerického auta ešte zosilnie, lebo aj palubná doska je obrovská. Ledva som sa spoza volantu vedel dotknúť čelného okna. Kabína posádku doslova objíme, neprináša síce dojem extra vzdušnosti, ale priestoru je vnútri stále dosť.

Ovládanie jednotlivých funkcií zodpovedá európskym modelom. Napokon, ukazovatele a ovládače sú na nerozoznanie od Fordu Galaxy. Minivanu sa podobá aj väčší sklon volantu. Po minimálne 2000 kilometroch už môžeme zhodnotiť sedadlá, ktoré nevyzerajú ako typické americké kreslá, ale sú veľmi pohodlné. Majú účinnú funkciu ventilácie, akurát sedáky sú navrhnuté pre pohodlné nastupovanie a vystupovanie, takže bočná opora na nich je minimálna.

Pocit za volantom má blízko k Fordu Galaxy. Škoda, že zadná lavica sa nedá posúvať.

Nevedno, či to bolo autom, alebo spoločnosťou na palube, ale diaľničné kilometre vo Forde Edge pribúdali veľmi rýchlo. Konštruktéri si dali naozaj záležať na utlmení kabíny, keď k hrubému tesneniu na dverách pridali dvojité predné bočné sklá i funkciu aktívneho potláčania hluku vysielaním opačnej frekvencie.

V serpentínach a v úzkych uličkách chorvátskeho ostrova Pag nás dokázali naštvať hrubé predné stĺpiky, zhoršujúce výhľad šikmo von. Názov testovanej verzie „Sport“ nehovorí nič o charaktere auta. Bezmála 1,9 tony vážiace SUV síce nemá ambíciu vykrajovať zákruty žiletkovo presnou stopou, ale veľmi dobre sa ovláda. Jednak pružiny strážia pohyby karosérie a riadenie s variabilným prevodom je strmé, takže volantom sa príliš nenatočíte.

Turbodiesel niekomu dokáže pokaziť chuť amerického auta, zvlášť ak ide len o štvorvalec. Reálne je dvojliter TDCi tichý a má výbornú spotrebu, pohybujúcu sa medzi 7 a 8 litrami nafty na sto kilometrov. V ponuke sú dve výkonové verzie, pričom skúšaný silnejší variant so 154 kW (210 k) dopujú dve turbá. Na papieri nie sú rozdiely medzi dvomi výkonovými verziami veľké, ale Ford vás donúti priplatiť si za silnejšiu, pretože iba k nej dodáva automatickú prevodovku. Šesťstupňové dvojspojkové ústrojenstvo PowerShift zvláda plynulé rozjazdy do kopca plynulo a pred zákrutou si vie pekne podradiť. Snáď len kulisa voliča prevodovky je navrhnutá trochu nešťastne - omylom sme vždy radili športový mód namiesto klasického „D“.

Kúpiť, či nekúpiť?

Ford Edge splní sen o americkom aute s „európskymi“ prevádzkovými nákladmi. Originalitu mu uprieť nemožno, aj keď pod povrchom sa nachádza technika Mondea (platforma, motor, pohon 4x4). Odradiť môže veľmi sebavedomá cenovka.

Súvisiace články

• Ford vylepšil E-Transit a predstavuje nový elektrický minibus
• Nový Ford Mustang 2024 prichádza na Slovensko! Poznáme ceny, nechýba verzia Dark Horse
• Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie (VIDEOTEST)
• Ford Explorer okolo sveta