Mb v class nova  trieda v programatic learn 1140x190 sk
Thumb 2024ford electriccapri 35 Thumb 2024ford electriccapri 02 Thumb 2024ford electriccapri 01 Thumb 2024ford electriccapri 03 Thumb 2024ford electriccapri 07 Thumb 2024ford electriccapri 15 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 2024ford electriccapri 18 Thumb 2024ford electriccapri 16 Thumb 2024ford electriccapri 24 Thumb 2024ford electriccapri 25 Thumb 2024ford electriccapri 34 Thumb 2024ford electriccapri 37 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 2024ford electriccapri 36 Thumb 2024ford electriccapri 38 Thumb 2024ford electriccapri 23 Thumb 2024ford electriccapri cantona 05 Thumb 2024ford electriccapri cantona 02

Ford Capri je späť. S radikálnou zmenou identity...

Ford využíva ikonické meno Capri pre svoj nový crossover so športovou príchuťou. Pod kabátom má techniku Exploreru.

Video:


Ford už v nedávnej minulosti využil ikonické mená minulosti pre svoje nové modely, ktoré sa však charakterovo líšia. Spomeňme "novú" Pumu, elektrický Mustang Mach-E alebo aj Explorer. Práve na základoch posledného menovaného stojí aj nové Capri. Stredne veľký crossover so strechou v štýle kupé tak využíva elektrickú platformu koncernu VW. Ford ju však zabalil do vlastného kabátu a tvrdí, že Capri chce byť "cool" zástupcom dnes už celkom rozšírenej triedy elektrických crossoverov/SUV. Technika aj dizajn sú rozhodne zaujímavé. 

Capri bude stáť štandardne na 19-palcových kolesách, no k dispozícii budú aj väčšie 20- a 21-palcové disky kolies. Základná verzia bude mať usporiadanie s pohonom zadných kolies s jedným elektromotorom vzadu s výkonom 210 kW (282) k a krútiacim momentom 545 Nm. Má dostatok síl na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy. Maximálka je 180 km/h. Energiu čerpá z lítium-iónovej nikel-mangán-kobaltovej (Li-NMC) batérie s využiteľnou kapacitou 77 kWh, čo stačí maximálne až na 627 km v cykle WLTP. Keď dôjde šťava, nabitie batérie z 10 na 80 percent na DC nabíjacej stanici trvá približne 28 minút. Maximálny výkon nabíjania je 135 kW.

Variant s dvoma motormi ponúka pohon všetkých kolies a výkon 250 kW (335 k). Vďaka dodatočnému elektromotoru vpredu sa skracuje čas šprintu z 0-100 km/h na 5,3 sekundy, čím je o 1,1 sekundy rýchlejší ako model s pohonom zadných kolies. Batériu s o kúsok väčšou kapacitou 79 kWh je možné doplniť z 10 na 80 percent za 26 minút pri využití maximálneho nabíjacieho výkonu 185 kW. Dvojmotorová verzia má logicky menší dojazd, podľa WLTP maximálne 592 km. 

Nové Capri chce byť vo svojom segmente veľkým univerzálom. Okrem zaujímavých jazdných vlastností, vysokej dynamiky jazdy a sviežeho dizajnu nezabúda ani na praktickú stránku veci. Interiér má byť priestranný a v kufri odveziete 572 litrov batožiny. Capri má do značnej miery rovnakú kabínu ako konvenčne tvarovaný Explorer. Požičiava si vertikálne orientovaný 14,6-palcový dotykový displej, ktorý sa pohybuje nahor a nadol a odhaľuje „tajný“ odkladací priestor umiestnený za ním.

Podobne ako Explorer, aj Capri sa bude montovať v Kolíne nad Rýnom v Nemecku. Miestne ceny začínajú na 51 950 eur za model s pohonom zadných kolies. Je tak o 2 450 eur drahší ako základný Explorer. Ceny na Slovensku zatiaľ nepoznáme.