Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+10

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

Ford avízuje nový Focus

Nový model odhalia naraz v Londýne a Šanghaji 10. apríla.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Európsku verziu novej generácie kompaktného bestsellera budú naďalej vyrábať v nemeckom Saarlouise. Na americký trh začnú v druhej polovici budúceho roka importovať verziu sedan pochádzajúcu z Číny. Presťahovaním produkcie do tejto krajiny ušetrí Ford na jeho výrobe 500 mil $.

Všetky verzie novej generácie globálneho modelu (5-dverový hatchback, 4-dverový sedan aj 5-dverové kombi) navrhli a vyvinuli v technickom centre Ford v Kolíne nad Rýnom. Focus bol vlani v Európe po modeloch VW Golf, Škoda Octavia a Opel Astra štvrtým najžiadanejším kompaktným autom. Vďaka nižšej hmotnosti, špičkovej technike, hodnotnejšie zariadenému interiéru a ešte lepším jazdným vlastnostiam (tie boli už doteraz špičkové) chce Ford novým modelom prilákať motoristov doteraz jazdiacich v najmenšom BMW.

Focus 4. generácie bude nižší, širší a dlhší než ten súčasný, bude mať dlhší rázvor, kratšie previsy a mierne dozadu posunuté predné stĺpiky karosérie. Kombi a sedan budú o 100 mm dlhšie a ponúknu priestrannejší batožinový priestor. Kombi ho bude mať zväčšený zo 490 na asi 600 l, čím prevýši aj väčšie Mondeo. Jednotlivé verzie sa budú od seba líšiť dizajnérskymi prvkami a doplnkami (maskou chladiča, svetlami a i.), ktoré ich opticky jasne odlíšia. K výbavám Trend, Titanium, ST-Line a ST pribudne noblesná Vignale a športová RS, ktorá bude mať pohon 4x4. Tak ako Fiesta aj Focus dostane oplastovanú verziu Active lákajúcu na jazdu po ľahkom teréne.

Focus štvrtej generácie spočíva na úplne novej asi o 50 kg ľahšej platforme C2, ku ktorej vyvinuli pokrokovú elektroniku. Vďaka nej bude nový model kompatibilný so všetkým čo Ford ponúka v infotainmente, jazdnej asistencii, konektivite, alternatívnych pohonoch aj autonómnej jazde. Konštrukcia C2 je okrem toho tuhšia, bezpečnejšia a flexibilnejšia. V Amerike a Číne ponúkané elektromobily sa však v Európe zatiaľ predávať nebudú.

Focus dostane aj hybridnú poháňaciu sústavu. V ponuke nahradí stiahnutý Focus Electric, o ktorý bol v Európe veľmi malý záujem. Hybridný Focus bude mať 1.0 l zážihový trojvalec s výkonom zvýšeným z 92 na 96 kW (zo 125 na 131 k) a krútiaci moment zo 170 na 200 Nm. V spojení so 4-valcovým motorom vzrastú parametre hybridnej sústavy o 12 kW/16 k a 40 Nm a umožnia autu ľahšie a rýchlejšie predbiehať. Motor s odopínaním valcov spotrebuje asi o 10% menej paliva. Výkonové spektrum spaľovacích agregátov bude siahať od 74 kW/101 k (1.0 l Turbo) až po 2.0 l biturbo (270 kW/367 k, 450 Nm) pre Focus RS. Výkonnejšie verzie 1.0 l EcoBoost bude možné kombinovať s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Na rozlúčku s treťou generáciou Ford ešte tento rok ponúkne limitovanú edíciu Focus RS500.

Pred spustením sériovej produkcie novej generácie jedného z najpredávanejších áut na svete investoval Ford do montážneho závodu v nemeckom Saarlouise 600 mil €. Použil ich na modernizáciu výrobných technológií, logistiku, prípravu výroby a energetické zdroje.

„Touto investíciou Ford dokazuje, že Nemecko považuje za svoju európsku bázu“, vyhlásil prezident a CEO Ford of Europe Jim Farley. „V Nemecku zamestnávame vyše 25.000 ľudí, čo je viac ako v ktorejkoľvek inej krajine Európy. Pobočky v Kolíne nad Rýnom a Saarlouise sú naše materské závody vyrábajúce modely Fiesta, Focus a C-Max/Grand C-Max. V dizajnérskom a vývojovom centre v Kolíne a výskumnom centre v Aachene vznikajú viaceré globálne modely. Naši experti tam vyvíjajú inovatívne technológie pre mobilitu zajtrajška. Investícia za 600 mil € do závodu Saarlouis dokazuje, že Ford pripisuje Nemecku v globálnom meradle teraz aj v budúcnosti strategický význam,“ uzavrel Farley.