299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
Thumb 13t processed 640x420 Thumb 421 650x587 Thumb 44 twinair 470x650 Thumb 6367 large 44 twinair Thumb 6366 large 421 Thumb 6365 large 361 1024x597 conti wc8s sk Thumb 6364 large 181 Thumb 6363 large 172 Thumb 6362 large 13t Thumb 6361 large 132 Thumb 4099 large 171

Fiat Punto 0.9 TwinAir: Návrat ku Grande (odblokované)

Podľa pôvodného plánu sme dnes mali byť svedkami premiéry nového Punta. Fúzia s koncernom Chrysler však zámery spomalila a Punto musí vydržať v súčasnej podobe ešte rok. Výrobca ho preto ešte raz ľahko modifikoval a do motorovej palety pridal dvojvalec TwinAir. Oficiálne sa tento model volá Punto 2012.

Kariéru začínal ako Grande Punto s nádhernou maskou pripomínajúcou Maserati, aby potom niekto mal potrebu pokúsiť sa z neho urobiť Päťstovku s cieľom dostať ho viac medzi ženy. Stalo sa tak po zmene fazóny, ktorá z neho urobila Punto Evo. Nová predná časť kopírujúca Päťstovku však na ženy nezabrala a mužov úplne odradila, čo výrobcu donútilo vrátiť sa aspoň čiastočne k pôvodnému výzoru. Minulosťou sú aj všetky prívlastky a dnes sa volá jednoducho – Punto. V tejto podobe musí vydržať asi 1 rok, potom ho vystrieda nová generácia.

Interiér dostal v rámci inovácie nové poťahové materiály.

Nové Punto je tretím modelom značky, do ktorého Fiat montuje unikátny prepĺňaný dvojvalec 0.9 TwinAir výkonu 62 kW/85 k, ktorý v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou ponúka perfektnú vyváženosť medzi radosťou z jazdy, ekonomikou prevádzky (podľa výrobcu spotrebuje iba 4,2 l/ 100 km) a ohľaduplnosťou k životnému prostrediu (98 g/km CO₂). Všetko sú to krásne údaje, ale na začiatok sa musíte vysporiadať s jeho zvukom. K retro Päťstovke sa nesmierne hodí, ale v Punte pôsobí trochu hrubo. Vibrácie sa konštruktérom podarilo potlačiť na akceptovateľnú úroveň. Pokiaľ toto prehltnete, zvyšok si budete užívať.

Čiperný dvojvalček počas skúšobnej jazdy spotreboval toľko čo benzínové motory, ktoré alternuje.

Malý motorček si so 4 m dlhým Puntom vezúcim 2 pasažierov poradí neuveriteľne ľahko. Hendikep malého objemu nepocítite ani na diaľnici. Jeho dynamika je presvedčivá. Po stránke elasticity a ochoty zrýchľovať na mňa urobil lepší dojem než všetky benzínové alternatívy pre Punto s výnimkou najvýkonnejšieho agregátu MultiAir. Motor okamžite reaguje na stlačenie akcelerátora, čo je vraj zásluha malého turbodúchadla minimalizujúceho reakčný čas motora a sprostredkujúceho v danej chvíli najvyšší výkon. Dvojvalček sa tak ľahko a rýchlo vytáča, že spočiatku často skončíte na obmedzovači. Dobre si počína aj na diaľnici, kde robí z Punta nečakane svižné presúvadlo. Pritom šiesty rýchlostný stupeň neslúži iba na udržiavanie rýchlosti, ale s veľkou chuťou potiahne až po maximálnu rýchlosť 172 km/h.

Novinkou je tlačidlo úsporného režimu ECO, ktorý prekalibruje elektroniku motora a plynového pedála do utlmenej polohy s cieľom jazdu skľudniť a urobiť ju úspornejšou. Aktivovaním režimu ECO klesne krútiaci moment motora zo 145 na 110 Nm pri otáčkach 2500 1/min.

Technické parametre vozidla
Motor 0.9 TwinAir
Zdvihový objem valcov [cm3] 875
Výkon [kW/k] 63/85
Pri otáčkach [1/min] 5500
Krútiaci moment [Nm] 145
Pri otáčkach [1/min] 2000
Palivová spotreba [l/100 km] 4,2
Misie CO2 [g/km] 98
Zrýchlenie 0-100 km/h [s] 12,7
Maximálna rýchlosť [km/h] 172
Prevádzková hmotnosť [kg] 1075
Prevodovka 6 MT