+10

Fiat Punto 0.9 TwinAir: Návrat ku Grande (odblokované)

Podľa pôvodného plánu sme dnes mali byť svedkami premiéry nového Punta. Fúzia s koncernom Chrysler však zámery spomalila a Punto musí vydržať v súčasnej podobe ešte rok. Výrobca ho preto ešte raz ľahko modifikoval a do motorovej palety pridal dvojvalec TwinAir. Oficiálne sa tento model volá Punto 2012.

Kariéru začínal ako Grande Punto s nádhernou maskou pripomínajúcou Maserati, aby potom niekto mal potrebu pokúsiť sa z neho urobiť Päťstovku s cieľom dostať ho viac medzi ženy. Stalo sa tak po zmene fazóny, ktorá z neho urobila Punto Evo. Nová predná časť kopírujúca Päťstovku však na ženy nezabrala a mužov úplne odradila, čo výrobcu donútilo vrátiť sa aspoň čiastočne k pôvodnému výzoru. Minulosťou sú aj všetky prívlastky a dnes sa volá jednoducho – Punto. V tejto podobe musí vydržať asi 1 rok, potom ho vystrieda nová generácia.

Nové Punto je tretím modelom značky, do ktorého Fiat montuje unikátny prepĺňaný dvojvalec 0.9 TwinAir výkonu 62 kW/85 k, ktorý v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou ponúka perfektnú vyváženosť medzi radosťou z jazdy, ekonomikou prevádzky (podľa výrobcu spotrebuje iba 4,2 l/ 100 km) a ohľaduplnosťou k životnému prostrediu (98 g/km CO₂). Všetko sú to krásne údaje, ale na začiatok sa musíte vysporiadať s jeho zvukom. K retro Päťstovke sa nesmierne hodí, ale v Punte pôsobí trochu hrubo. Vibrácie sa konštruktérom podarilo potlačiť na akceptovateľnú úroveň. Pokiaľ toto prehltnete, zvyšok si budete užívať.

Malý motorček si so 4 m dlhým Puntom vezúcim 2 pasažierov poradí neuveriteľne ľahko. Hendikep malého objemu nepocítite ani na diaľnici. Jeho dynamika je presvedčivá. Po stránke elasticity a ochoty zrýchľovať na mňa urobil lepší dojem než všetky benzínové alternatívy pre Punto s výnimkou najvýkonnejšieho agregátu MultiAir. Motor okamžite reaguje na stlačenie akcelerátora, čo je vraj zásluha malého turbodúchadla minimalizujúceho reakčný čas motora a sprostredkujúceho v danej chvíli najvyšší výkon. Dvojvalček sa tak ľahko a rýchlo vytáča, že spočiatku často skončíte na obmedzovači. Dobre si počína aj na diaľnici, kde robí z Punta nečakane svižné presúvadlo. Pritom šiesty rýchlostný stupeň neslúži iba na udržiavanie rýchlosti, ale s veľkou chuťou potiahne až po maximálnu rýchlosť 172 km/h.

Novinkou je tlačidlo úsporného režimu ECO, ktorý prekalibruje elektroniku motora a plynového pedála do utlmenej polohy s cieľom jazdu skľudniť a urobiť ju úspornejšou. Aktivovaním režimu ECO klesne krútiaci moment motora zo 145 na 110 Nm pri otáčkach 2500 1/min.

Súvisiace články

• Nový Fiat 600 prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Stellantis vyráža do boja proti lacným čínskym elektromobilom! Chystá 7 nových áut, to prvé nás potešilo cenou
• AutoBest 2024: Nominovali štyroch finalistov a vyhlásili víťazov špeciálnych kategórií
• Nový Fiat 600 aj ako úsporný mild-hybrid