+27

Fiat predstavil jednoduché a zároveň moderné auto do mesta

Mobi sa vraj stane ďalším členom rodiny. Ale iba v Južnej Amerike.

"Vďaka automatickému sklopeniu spätného zrkadla po zaradení spiatočky, budete mať perfektný prehľad o tom, kde začína obrubník." Aj takto láka Fiat potenciálnych zákazníkov na svoj nový model Mobi.

Má to byť šikovné auto na každý deň s veľmi kompaktnými rozmermi, vyššou svetlou výškou a vyslovene funkčnou výbavou. Samozrejme, iba v drahších verziách. Najlacnejšia v prepočte za 8000 eur stojí na 13-palcových kolesách a nemá zadný stierač, ani posilňovač riadenia.

Ak vám cena pripadá vysoká, tak vedzte, že v Brazílii sú autá vo všeobecnosti drahšie. Práve pre brazílsky, ale aj argentínsky a ďalšie juhoamerické trhy je Fiat Mobi určený. Do Európy určite nedorazí.

Hlavným dôvodom sú rozmery auta - dĺžka 3566 mm, šírka 1633 mm, výška 1490 mm - ktoré atakujú Pandu. Druhým dôvodom môže byť slabšia bezpečnostná úroveň, hoci aspoň dva airbagy, ABS a rozdeľovač brzdného účinku EBD vo výbave nechýbajú.

Mobi dostal celkom výrazné tvary karosérie, inšpirované športovo-úžitkovými vozidlami. Dojem SUV môžu ešte zvýrazniť masívnejšie nárazníky, plastové lemy blatníkov a lišty pre upevnenie strešného nosiča, ktorými sa pýšia najdrahšie varianty Way a Way On.

Interiér je riešený veľmi jednoducho. Palubná doska svojím tvarom pripomína Fiat 500L. Zaujímavý je veľký displej palubného počítača i dokovacia stanica pre smartfón. Ak si v ňom nainštalujete príslušnú aplikáciu, zmení sa na malé multimediálne centrum, ktoré môžete ovládať aj skrz tlačidlá na volante.

Fiat vyzdvihuje jednoduché používanie smeroviek. Stačí ťuknúť do páčky a smerovka sama päťkrát zabliká. V Európe bežný štandard, v Južnej Amerike novinka. Minimálne ak ide o kategóriu najmenších áut.

Zadné operadlá sa dajú polohovať a tým meniť objem batožinového priestoru. Vo verzii "cargo" je komfort sedenia nízky, ale kufor pojme 235 litrov. V opačnom prípade jeho kapacita klesne o 20 litrov.

Na pohon iba 907 kilogramov vážiaceho Fiatu slúži atmosférický benzínový štvorvalec 1,0 Evo 8V Flex, schopný spaľovať benzín alebo palivo na báze etanolu. Výkon sa pohybuje od 54 kW (73 k) do 56 kW (76 k) v závislosti od typu práve spaľovaného paliva.

Výkon prenáša na predné kolesá päťstupňová manuálna prevodovka. Neskôr sa zákazníci dočkajú úplne nového litrového trojvalca, ktorý Fiat vyvíja už niekoľko mesiacov.  

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie