+16

Fiat Panda TwinAir Turbo: Výborná do mesta (odblokované)

Jeden z mojich kolegov novú Pandu výstižne nazval spotrebnou vecou s charakterom. Aj v najnovšej generácii Panda totiž ostala jednoduchým malým autom, mestským služobníkom, jedinečná svojim konceptom, tvarom karosérie aj technikou. Ako hovorí šéf automobilky Fiat Olivier Francois, Panda je ideálnym služobným vozidlom pre všetko čo s ňou chcete robiť a to z nej robí naozaj spotrebnú vec s charakterom.

Konštruktéri novej Pandy stáli pred neľahkou úlohou – ako ikonu zachovať ikonou a zároveň ju posunúť ďalej. Našťastie išli na to jednoducho. Pôvodný koncept úzkej a vysokej karosérie ponechali. Ten z nej robí malé mestské presúvadlo s najpohodlnejším nastupovaním vo svojej triede. Každodenný život s Pandou, vozenie detí do školy, ich usádzanie a iné úkony som si počas testovania veľmi užíval. Neexistuje auto v tejto triede, na ktorom len otvoríte dvere a bez zohýnania vhupnete dnu, či bez väčších gymnastických cvičení zapnete deti do detských sedačiek. Vyššia stavba karosérie a vyšší posed zároveň zabezpečujú vodičovi výborný výhľad – ako z malého SUV.

Nová Panda sa až na drobné rozdiely rozmerovo drží predchodcu. Vnútri by teda mala ponúknuť priestor až 5 dospelým pasažierom, čo s prižmúrením jedného oka môžem akceptovať. Dvaja prední pasažieri majú miesta kráľovsky a vzadu sa traja natlačia, dokonca vďaka vysokému a vzpriamenému posedu sa tam budú cítiť na pomery triedy aj pohodlne. Ďalšou devízou malej Pandy je kufor. Ten ponúka jeden z najväčších objemov vo svojej triede – 225 l, čo je o 10 l viac než predchodca. Posunutím zadnej lavice dopredu ho môžete zväčšiť na 260 l a úplným sklopením až na 870 l. Jeho tvar je výborne prispôsobený na školské aj nákupné tašky.

Pochváliť musím tiež riešenie a hlavne využiteľnosť 14 odkladacích priestorov. Cítiť, že navrhoval ich niekto so zmyslom pre praktické riešenia. Napríklad veľká odkladacia schránka v palubnej doske nie je na prvý pohľad vábna, ale jej úžitková hodnota pri každodennom používaní je vysoká. Dámy si tam môžu hodiť kabelku, deti rôzne hračky a vy fľašu, desiatu, hocičo. Na rozdiel od niektorých modelov Fiat sú použiteľné aj držiaky na nápoje. Nová Panda je malá, ale určite nie lacná z pohľadu kvality. Ak sa chceme baviť o tom čím ju posunuli ďalej, tak rozhodne treba spomenúť kvalitu – počnúc procesom výroby, dôrazom na vypracovanie až po samotné materiály. Dojem kvality je v porovnaní s predchodcom vnímateľne lepší.

Interiér Pandy je premyslený do najmenšieho detailu, povedal by som dokonca, že rôzne stupne výbavy sú premyslené do najmenšieho detailu. Počnúc povrchovou úpravou a farbou čalúnenia – ako sa budú udržiavať a čistiť až po farby a vyhotovenie plastov a palubnej dosky, kde si Fiat dovolil takú parádičku, že povrchovú štruktúru plastov tvoria rozsypané písmenka mena auta „Panda“. Ďalším hravým dizajnérskym prvkom je zaoblený štvorec, s ktorým sa stretnete úplne všade – od volantu, cez hlavicu radiacej páky, prístroje, čalúnenie až po kľučky dverí a disky kolies. Vysoká a úzka karoséria neznamená automaticky problém v jazdných vlastnostiach. Tretia generácia dostala tuhšiu karosériu a prepracovaný podvozok so širším rozchodom kolies, čo je dodalo viac istoty predovšetkým v zákrutách, bez toho aby prišla o povestný komfrot na nekvalitných cestách a mačacích hlavách. Aj naďalej výborne filtruje nerovnosti, ale zároveň lepšie kontroluje pohyby karosérie. Výrobca tvrdí, že nová Panda zvládne losí test až rýchlosťou 100 km/h. Rozdiel v porovnaní s predchodcom je citeľný aj v lepšie naladenom riadení.

Na prvý test som si zapožičal vrčavý preplňovaný dvojvalec 0.9 TwinAir s výkonom 63 kW/85 k, ktorý ponúka atraktívnu kombináciu zaujímavého retro zvuku, výbornej jazdnej dynamiky a príjemnej spotreby. Pokiaľ som nechal pracovať v režime ECO, kedy pôsobil trochu tlmeným dojmom, čo ale na bežné presuny po meste stačí, z nádrže si odpil od 5,0 do 5,5 l/100 km, čo je na úrovni oficiálnych údajov. Keď som však objavil ako reaguje po deaktivovaní režimu Eco, kedy citeľne ožil, nádherne išiel za plynom a jeho dynamika dostala úplne iné grády, viac som sa do režimu Eco nevrátil. Twin Air otvára novú kapitolu charizmatických talianskych benzínových motorov.

Kúpiť či nekúpiť?

Nová Panda si zachovala charakter a dozrela v podstatných oblastiach. Dnes je jednou z najlepších, ak nie úplne najlepšou voľbou na presúvanie sa po meste. Navyše s motorom TwinAir veľmi charizmatickou. Kupujem.

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie