+45

Fiat Panda - Posol novej éry

Panda sa vždy líšila od konkurencie. Šéf automobilky FIAT Francois Olivier ju výstižne nazýva služobným autom pre všetko, čo s ňou chcete robiť. Ja som z jej tretej generácie vyčítal ešte jedno posolstvo – kvalitu.

Toto je najkrajšie vypracovaný malý Fiat poslednej dekády. Materiálmi, lícovaním jednotlivých dielcov aj akustikou interiéru pri jazde po nekvalitných cestách mieriaci na vrchol segmentu. Nie náhodou si Fiat vybral Pandu za posla nového dôrazu na kvalitu. Už v minulosti bola jedným z najlepších modelov značky a jej predošlá generácia odštartovala proces ozdravovania ekonomiky koncernu.

Svoje urobil samozrejme aj tlak konkurencie. Od tohto roku bude musieť neohrozene vládnuci líder segmentu čeliť silnej trojke koncernu VW a náležite sa nato pripravil. Nová Panda zbieha z pásov dôkladne vynovenej, podľa slov šéfa koncernu Sergia Marchioneho „najlepšej fabriky FIAT na svete“ v Pomigliano d´Arco pri Neapole. Zmodernizovali ju investíciou za 800 mil €. Medzi perličky jej vybavenia patrí asi 600 najmodernejších robotov aj miestnosť pripomínajúca malé laboratórium, kde premeriavajú celú karosériu, či všetko na milimetre sedí. Tolerancia je nulová.

Kontrolóri kvality denne premerajú tisícky parametrov. Tolerancia je nulová.

Novinka po technickej aj konštrukčnej stránke vychádza z predošlej generácie. Aj architektúra karosérie a interiéru je podobná, hoci s predchodcom nemá spoločný jediný exteriérový či interiérový detail. Kabína vyzerá podstatne atraktívnejšie a luxusnejšie než predošlá plastová katedrála. Štylistike celého auta dominuje zaoblený štvorec, ktorí dizajnéri zakomponovali všade kam sa dalo. Ani volant s príjemne hrubým vencom nie je úplne okrúhly. Panda narástla do dĺžky o 110 na 3653 mm a do šírky o 50 na 1643 mm. Rázvor náprav sa však nezmenil (2300 mm). Avízovanú lepšiu pozdĺžnu vzdušnosť konštruktéri dosiahli využitím dlhších previsov. Svoj podiel na väčšom priestore pre nohy zadných pasažierov majú aj tenšie operadlá predných sedadiel. Novinkou je v rozsahu 160 mm posúvateľná zadná lavica. V závislosti od jej polohy má kufor objem 225 – 260 l.

Objem kufra narástol na 225 l.

Zatiaľ čo konkurenti prezentovali svoje modely ako mestské autá alebo lacné riešenie mobility, Panda má oveľa širší záber. Mnohým slúži ako jediné auto v rodine. Milujú ju ženy, muži aj mladí. Je to malé veľké auto pre život. Keď na niekoho dlhšie čakáte, môžete sklopiť operadlo spolujazdca do roviny, sadnúť si na zadné sedadlo, vyložiť nohy a pracovať na laptope. Alebo vnútri prepraviť napr. bicykel so zmontovaným predným kolesom, prípadne vysoké rastliny. Ak vám výška kabíny nestačí, môžete si pomôcť otváracou strechou. Presne o tomto je Panda – o jednoduchých a praktických riešeniach pre život. O priestore pre 4 až 5 dospelých (zadná lavica má 3 varianty usporiadania), vysokom posede a dobrom výhľade aj šikmo dozadu (vďaka širokému tretiemu bočnému okienku), pohodlnom nastupovaní, ľahkej ovládateľnosti a dobrej ergonómii.

Vďaka niekoľkým významným zmenám na podvozku sa jazdné vlastnosti Pandy citeľné zlepšili po stránke komfortu aj stability. Napriek svojej výške sa vozidlo menej nakláňa než predchodca a lepšie zvláda prudké zmeny smeru – losí test. Príjemne prekvapili tiež tlmiace schopnosti podvozka, ktorý výborne filtroval aj tragické neapolské cesty.

Rozmery: dĺžka 3653 mm, šírka 1643 mm, výška 1551 mm, rázvor náprav 2300 mm,
batožinový priestor 225 – 870 l.

 
autor: mk
foto: výrobca

Súvisiace články

• Nový Fiat 600 prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Stellantis vyráža do boja proti lacným čínskym elektromobilom! Chystá 7 nových áut, to prvé nás potešilo cenou
• AutoBest 2024: Nominovali štyroch finalistov a vyhlásili víťazov špeciálnych kategórií
• Nový Fiat 600 aj ako úsporný mild-hybrid