299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Thumb 04t processed 640x420 Thumb 471 650x591 Thumb 461 650x327 Thumb 06 650x433 Thumb 7152 large 04t Thumb 7151 large 58 1024x597 conti wc8s sk Thumb 7150 large 471 Thumb 7149 large 461 Thumb 7148 large 451 Thumb 7147 large 152 Thumb 7146 large 133 Thumb 7145 large 07 1024x597 conti wc8s sk Thumb 7144 large 06 Thumb 7143 large 05 Thumb 7142 large 042 Thumb 7141 large 021 Thumb 4088 large 04

Fiat Freemont AWD: Najočakávanejšia verzia (odblokované)

Po dvojkolke prichádza na náš trh aj verzia s pohonom 4×4. Hoci sa predajcovia americkému prírastku do rodiny Fiat potešili, dôležitejší model prichádza až teraz. Výrobca ho kombinuje s naftovým motorom 2.0 MultiJet (125 kW/170 k) alebo benzínovým 3.6 V6 PentaStar a v oboch prípadoch spája so 6-stupňovým automatom za atraktívnu cenu 30.100 €.

Fiat Freemont je svojím spôsobom fenomén. V jeho interiéri nájdete všetky v segmente MPV doteraz vymyslené praktické riešenia, no pre jeho robustný vzhľad a zväčšenú svetlú výšku v ňom mnohí viac vidia SUV alebo crossover. V segmente MPV dnes azda neexistuje model, ktorý by ponúkal viac možností sklápania a posúvania sedadiel. Z tohto pohľadu je interiér premyslený do najmenších detailov. Z môjho pohľadu mu chýba iba jediné – posúvateľné bočné dvere, lebo na otvorenie jeho zadných „krídel“ je potrebný naozaj veľmi veľký priestor okolo auta.

Freemont ponúka plno praktických riešení a detailov. Jedným z nich je aj box pri nakladacej hrane na odloženie napr. dáždnikov

Fiat Freemont v celej Európe oživil modelovú paletu značky. Priznajme si však úprimne, že veľa nového Fiat zamestnaný fúziou s koncernom Chrysler v posledných rokoch nepredviedol. Díleri a priaznivci značky sú preto vďační aj za to málo. Iba v Taliansku si za prvých 6 mesiacov predaja objednalo Freemont 25.000 zákazníkov, čím sa okamžite vyhupol na vrchol rebríčka popularity 7-miestnych MPV. Teraz nastáva druhá dôležitá etapa jeho uvedenia. O Freemont 4WD je na Slovensku veľký záujem už od uvedenia verzie s pohonom predných kolies. Pohon 4×4 pochádza z automobilky Chrysler a ide o plne automatický systém s elektronicky riadenou medzinápravovou spojkou. V bežnej situácii sú poháňané predné kolesá a podľa potreby – na snehu, vode, blate alebo pri dynamickejšej jazde v zákrutách – sa pripájajú zadné. Systém prostredníctvom senzorov mapuje adhézne podmienky jednotlivých kolies a aktívne prerozdeľuje krútiaci moment podľa toho, ktoré koleso potrebuje viac trakcie v záujme zabezpečenia lepšej ovládateľnosti a stability. Viacej podporuje neutrálne správanie sa auta na ceste než jazdenie driftom a zábavu na snehu.

Počas testovacích jázd som odbočil na zasneženú lúku kde som chcel vyskúšať pohon 4×4 v praxi. Pokiaľ auto trochu rozhádžete a pracne vyprovokujete k ustreleniu zadnej časti, presvedčíte ho aj na drift. Zatočením volantu a prudkým zošliapnutím akcelerátora ho však do šmyku nedostanete, na rozdiel od systému Haldex 4. generácie, ktorý je prístupnejší zábave. Zadná časť Freemonta neustrelí a auto bude opisovať zákrutu po nose. Pre bežného zákazníka to znamená, že tento systém v prvom rade myslí na bezpečné vedenie stopy za akýchkoľvek podmienok a na akomkoľvek povrchu. Jeho úlohou je potláčať prirodzený sklon vozidla k nedotáčavosti a zlepšovať trakciu na rizikových povrchoch, čo zvláda dobre. Vďaka pohonu 4×4 je v zákrutách agilnejší a prechádza nimi s väčšou ľahkosťou a istotou. Rozmery auta a hmotnosť nechávajú vyniknúť pomoc poháňaných zadných kolies.

Pre väčšinu Európy atraktívnejší motor – silnejší naftový dvojliter Fiat výkonu 125 kW/170 k – je zlatý stred pre toto auto z pohľadu dynamiky, kultúry chodu aj spotreby. Freemont s ním akceleruje z 0 na 100 km/h za 11,1 s a dosahuje najvyššiu rýchlosť 184 km/h. S novým 6-stupňovým automatom od Chryslera spolupracuje pekne. Ten radí jemne a intuitívne. Občas však zbytočne podradí, ale väčšnou sa snaží jazdiť v nízkych otáčkach a využívať krútiaci moment motora. Výrobca sľubuje optimistickú spotrebu – 7,3 l/100 km, čo by bola na 2 t vážiace vozidlo pekná hodnota. Reálnu spotrebu však overíme až pri domácom teste, keď bude možnosť jazdiť s ním dlhšie.

Technické parametre vozidla
Motor 2.0 MuliJet 3.6 V6
Zdvihový objem [cm3] 1956 3605
Výkon [kW/k] 125/170 206/280
pri otáčkach [1/min] 4000 6350
Krútiaci moment [Nm] 350 342
pri otáčkach [1/min] 1750-2500 4350
Prevodovka 6MT 6MT
Palivová spotreba [l/100 km] 7,3 11,3
Emisie CO2 [g/km] 194 262
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 11,1 8,4
Maximálna rýchlosť [km/h] 184 206
Pohotovostná hmotnosť [kg] 2079 2031

Rozmery: dĺžka 4888 mm, šírka 1878 mm, výška 1749 mm, rázvor náprav 2890 mm, objem batožinového priestoru 145/540/1641 l, objem palivovej nádrže 80 l.