+20

Fiat Egea staví na atmosférické benzínové motory

Sedan je iba prvou z troch karosárskych verzií. Racionálne ladený Fiat príde na slovenský trh v priebehu budúceho roka.

V tureckom meste Bursa začala sériová výroba kompaktného sedanu Fiat Egea. Novinku zatiaľ oficiálne predstavili iba v Turecku, kde ju onedlho začnú aj predávať.

Ostatné krajiny, vrátane Slovenska, musia počkať, kým Taliani dokončia ďalšie dve karosárske verzie - hatchback a kombi. Celá rodina nových kompaktných Fiatov sa verejnosti predstaví na jar v Ženeve.

Egea má byť racionálnym autom bez dizajnových a technologických výstrelkov. Zatiaľ nie je jasné, či meno Egea bude použité aj mimo Turecka. Pri májovej premiére v Istanbule niesol predprodukčný prototyp označenie "Project Ægea". Názov odkazuje na Egejské more, ktoré symbolicky spája východ so západom.

Dizajnéri vyzdvihujú vyvážené proporcie sedanu, ktorý charakterizuje dĺžka 4500 mm, šírka 1780 mm, výška 1480 mm a rázvor osí kolies 2640 mm. Egea netrpí syndrómom hatchbacku s dodatočne prilepeným kufrom a nie je ani priúzka. Hoci zadný previs pôsobí štíhlo, ukrýva veľký batožinový priestor s objemom 510 litrov.

Fiat chce ponúknuť vyslovene funkčnú výbavu, čo môže signalizovať priaznivú cenu. Asi vrcholom luxusu je multimediálny systém Uconnect s päťpalcovým dotykovým displejom, navigáciou TomTom, hlasovým ovládaním niektorých funkcií, rozhraním Bluetooth a USB konektorom. Obrazovka zároveň slúži zadnej parkovacej kamere.

Podvozok vyznáva osvedčenú konštrukciu, teda vzpery McPherson vpredu a vlečené ramená vzadu.

Turecké médiá krátko pred odštartovaním predajov vyrukovali s rozsahom motorizácií. Pod kapotou Egey nájdeme dva atmosférické zážihové a dva prepĺňané vznetové štvorvalce.

Benzín spaľuje jedna-štvorka FIRE (70 kW/95 k) a jedna-šestka E-torQ, ktorej pôvod siaha do Južnej Ameriky (81 kW/110 k). Pre slabší motor je vyhradená päťstupňová manuálna prevodovka, pre silnejší zasa šesťstupňový automat s hydrodynamickým meničom.

Turbodiesel 1,3 MultiJet (70 kW/95 k) spolupracuje s päťstupňovým manuálom, jeho silnejší súrodenec 1,6 MultiJet (88 kW/120 k) so šesťstupňovým. Výkonnejší diesel dostane v priebehu roka aj šesťstupňový dvojspojkový automat.

Je možné, že na náročnejších trhoch sa dočkáme ešte prepĺňaného benzínového motora 1,4 MultiAir Turbo.

Výrobca sľubuje prvotriedne odladenú techniku. Testovacie prototypy údajne najazdili vyše 8,7 milióna skúšobných kilometrov v najrôznejších podmienkach.

FIAT plánuje nový kompaktný sedan predávať vo viac ako 40 krajinách regiónu EMEA. Ide o Európu, Blízky východ a Afriku.

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie