+9

Fiat Dobló Combi Maxi: Vždy s úsmevom

Štvrtá generácia modelu Doblò s novou „usmiatou“ prednou časťou a prepracovaným interiérom nestelesňuje revolúciu, ale priniesla množstvo dizajnérskych a konštrukčných inovácií, resp. vylepšení. Fiat pokračuje v koncepcii, kvôli ktorej si ľudia Dobló kupujú: za vľúdnu cenu umožní operatívne meniť konfiguráciu interiéru, poskytne mimoriadne veľa priestoru pre posádku aj batožiny i špičkové užitočné zaťaženie cca 750 kg. 

Pri novom modelovom rade Doblò Combi sú na výber 2 úrovne výbavy (Base a SX), 2 výšky strechy, 2 rázvory kolies, 11 farieb karosérie, 5 verzií motora vo výkonovom spektre od 90 do 135 k, 3 prevodovky... Vyskúšal som päťmiestnu verziu s dlhým rázvorom a 77-kilowattovým motorom. 

Inovovaný štýl interiéru a riešenie pracoviska vodiča som už pozitívne hodnotil v teste dodávky Dobló Cargo Maxi. Combi to potvrdilo. S dodatkom na margo praktickosti: posádka má k dispozícii až 23 rôznych schránok, políc a prelisov (celkový objem odkladacích priestorov je 200 litrov). Konštruktéri sa zamerali aj na akustický komfort a použitím nového zvukového izolačného materiálu zlepšili tzv. artikulačný index v priemere o 5 % , po slovensky povedané: hlučnosť klesla o 3 decibely. 

Novo skoncipované zadné svetlá sú umiestnené dostatočne vysoko, aby boli mimo dosahu pri malých nárazoch.

Inovovaný systém vetrania/kúrenia dostal väčšie predné otvory, vzadu je priama ventilácia. Páčilo sa mi dvojfarebné čierno-červené čalúnenie sedadiel, ktoré sa v zadnom delenom rade (60/40) dajú preklopiť a aj úplne vybrať. Predné sedadlo tiež možno sklopiť a premeniť na stolík (voliteľný prvok). V rámci svojej triedy Doblò dominuje objemom batožinového priestoru, ktorý má vo verzii Maxi základnú hodnotu 1050 litrov a po sklopení sedadiel narastie na ohromných 4 m3. To, že niekoľkými pohybmi auto ľahko zmeníte na dodávku, patrí k hlavným devízam testovaného modelu. Využiteľná dĺžka podlahy pri preklopených sedadlách je cca 1750 mm, v zadnej časti dlážky sú 4 oceľové oká. 

K základnej výbave patria bočné posuvné dvere na strane vodiča, čo kvitujem, veď pri päťdverovej konfigurácii je „naloďovanie“ posádky (alebo nakladanie a ukladanie tovaru) rýchlejšie a praktickejšie. Nakladacia hrana len 545 mm nad zemou a vnútorná výška 1305 mm – to sú rekordné parametre v triede, ktorým sekundujú veľkorysé rozmery otvorov zadných aj bočných posuvných dverí. K spomínanej flexibilite interiéru prispieva možnosť umiestniť kryt batožinového priestoru do dvoch výšok (prekvapujúco veľká je nosnosť krytu 70 kg). 

Otvor zadných krídlových dverí má rozmery 1231 x 1250 mm, výška, resp. šírka bočných posuvných dverí je 700/1175 mm. Podlaha pri preklopených sedadlách sa natiahne na cca 1,75 metra.

Model Dobló Combi Maxi má rázvor 3105 mm, čo je o 350 mm viac, než pri krátkom variante. Vonkajšie rozmery dlhej verzie sú 4756/1832/1895 mm (dĺžka/šírka/ výška so strešnými nosičmi). Prírastok 35 cm na dĺžke podvozka, resp. karosérie som si však pri jazde nijako neuvedomoval. Auto sa dobre ovláda aj vďaka viacprvkovej zadnej náprave Bi-link, ktorú tvoria ju nezávisle zavesené kolesá, stabilizátor, zadné tlmiče s dvojitou kalibráciou a výkonné pružiny pre lepšie odpruženie na všetkých typoch vozovky. Obrysový priemer otáčania 12,5 m korešponduje s hodnotami konkurenčných modelov. 

Dizajnéri preštylizovali palubnú dosku i prístrojový panel, nový je aj multifunkčný volant. Vpravo je ukážka variabilnosti konfigurácie sedadiel.

Testovacie auto poháňal 1.6 MultiJet II Euro 5+ s výkonom 105 k, ktorý poskytuje najväčší krútiaci moment 290 Nm pri otáčkach 1500 1/min. Považujem ho za vhodný, solídne dynamický a hospodárny motor pre testované Dobló, dobre zladený so 6-stupňovou prevodovkou. V prevádzkovom režime, pri ktorom prevládala diaľnica a jazda mimo mesta, spotreboval priemerne 6,5 l/100 km. Vo výbave nebol systém Start&Stop a ECOPack, ktorý má podľa výrobcu usporiť 0,4 – 0,7 litra na 100 km. Z prvkov aktívnej bezpečnosti základné vyhotovenie obsahuje iba ABS a EBD. Systém ESP (vrátane ASR, MSR, HBA, Hill-Holder) sa dodáva štandardne pre Combi s dlhým rázvorom vo výbave SX a pre Combi XL. Dva predné airbagy patria k základnej výbave všetkých verzií.

Kúpiť či nekúpiť?

Nové Dobló spĺňa všetky podstatné kritériá, ktoré očakávam od vozidla typu MPV, navyše pri verzii Maxi budem mať poruke až 4 kubíky úložného priestoru. Základnú výbavu má síce oproti niektorým konkurentom skromnejšiu, ale je zase o niekoľko tisíc lacnejší. Kupujem.

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie