+21

Fiat 500L 1.6 MultiJet: Silnejší benzín i diesel

Fiat doplnil paletu motorov pre malý-veľký Fiat 500 L o dva nové agregáty. Oba dosahujú výkon 77 kW/105k, ale jeden spaľuje benzín a druhý naftu.

Na úvod tlačovej konferencie sa Fiat pochválil úspechom priestrannej Päťstovky, ktorú si v priebehu ostatných piatich mesiacov objednalo už viac ako 38.000 zákazníkov. Pritom na výber mali len dve, aj to pomerne slabé, poháňacie jednotky – atmosférický benzínový štvorvalec 1.4 16V (70 kW/95 k) a maloobjemový turbodiesel 1.3 MultiJet (62 kW/84 k). Ponuku aktuálne rozširuje prepĺňaný benzínový dvojvalec 0.9 TwinAir a turbodiesel 1.6 MultiJet druhej generácie. Malý a ľahký dvojvalček disponujúci výkonom 77 kW (105 k) pri otáčkach 5.500/ min a najvyšším krútiacim momentom 145 Nm pri 2.000 1/min, bol avizovaný už skôr, no začiatok jeho predaja pod kapotou modelu 500L sa napokon zdržal.

Dvojvalec spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou dokáže malé MPV rozbehnúť na rýchlosť až 180 km/h. Šprint z pokoja na 100 km/h mu trvá 12,3 sekundy a výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu predstavuje 4,8 l/100 km. Kompaktný hliníkový motor disponuje veľmi pokrokovou technikou s chladenými výfukovými zvodmi (ktoré chladí priamo chladiaci systém motora) integrovanými priamo do hlavy valcov. To má pozitívny vplyv na spotrebu, keď by motor vplyvom zohrievania vzduchu inak spaľoval bohatšiu zmes. Samotná spotreba je však veľmi citlivá na to ako intenzívne tlačíte na akcelerátor. Pri dynamickej jazde sa hravo dostanete aj na 10 l/100 km, s režimom Eco, kedy elektronika pridusí rekacie akcelerátora sa bez problémov vmestíte aj do 5 l/ 100 km.

Fiat 500L využíva všetky najlepšie ovládacie prvky z koncernových modelov. Nájdete tu veci z Giulietty aj z modelov Freemont a Panda.

Cieľom k úspechu je zvyknúť si na dvojvalcový zvuk v nízkych otáčkach, kedy znie akoby sa dusil, ale nie je to tak. Človek zvyknutý na zvuk štvorvalca často tento motorček preháňa do otáčok a potom rapídne stúpa spotreba. Nový dvojvalček TwinAir Turbo je vybavený druhou generáciou systému ovládania ventilov MultiAir, vďaka ktorému dosahuje excelentné dynamické parametre, hlavne pružnosť a jednotlivých prevodových stupňoch, ktrou konkuruje aj objemnejším motorom. Novou vrcholnou motorizáciou najväčšej Päťstovky je vznetový štvorvalec 1.6 MultiJet II s výkonom 77 kW (105 k) pri 3.700 1/min a maximom krútiaceho momentu 320 Nm, dostupným už pri 1.750 1/min. Agregát skombinovaný so šesťstupňovým manuálom, umožní ambicióznemu FIATu vyrábanému v Srbsku zrýchliť z nuly na 100 km/h za 11,3 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 181 km/h. Kombinovaná spotreba údajne neprekročí 4,5 l/100 km.

Na tento agregát som bol zvlášť zvedavý, keďže ešte koncom minulého roka som skúšal Fiat 500L s menším dieselom 1.3 MultiJet, ktorý bol príjemne úsporný, ale v niektorých momentoch pridusený až slabý. 1.6 MultiJet II ostrejšie reaguje na plyn, cítiť z neho väčší objem, viac výkonu, ľahšie a ochotnejšie sa rozbieha a celkovo je o poznanie dynamickejší. Podľa mňa je to ideálny motor pre toto auto, pokiaľ ho chcete pravidelne zaťažovať a plne využívať s rodinou. Vďaka tretej generácii vstrekovania Common Rail, ktoré pracuje až s 8 vstrekmi v priebehu jedného pracovného cyklu je nielen obdivuhodne elastický, ale tiež kultivovanejší než naftový brat menšieho objemu. Čo sa týka naladenia podvozka, bude ho treba vyskúšať na našich cestách, ale prvý dojem naznačil, že nemusel by mať problém s filtrovaním nerovností ani držaním stopy v rýchlych tiahlych zákrutách. Vďaka dlhému rázvoru, krátkym previsom a kolesám umiestneným v rohoch karosérie.

Rozmery: dĺžka 4147 mm, šírka 1784 mm, výška 1665 mm, rázvor náprav 2612 mm, objem batožinového priestoru 343/400/1310 l, objem palivovej nádrže 50 l.

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie