Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+17

Ut 30.10.2012 / Michal Karpat

Fiat 500 L dáva veľa priestoru za málo peňazí

Zabudnite na číslo 500 v názve tohto auta a sústreďte sa radšej na veľké L – ako large (veľký), alebo loft (vznešený). Pretože toto auto nemá nič spoločné s roztomilou Päťstovkou, okrem toho, že čerpá z jej dizajnu a imidžu. Každého pri prvom kontakte s ním šokuje jeho veľkosť a vzdušnosť kabíny. V týchto dňoch sa 500 L začína na Slovensku predávať.

Fiat má v Európe problém. Bravo je v podstate mŕtve, Punto pomaly ale isto starne (nové najnovšie posunuli až na rok 2015) a Panda, Cinquecento ani Freemont mu tŕň z päty nevytiahnu. Možno pomôže nový 500 L, ktorého príchod nemohol byť lepšie načasovaný. V čase krízy Fiat dokáže týmto autom zastúpiť Bravo, vykryť dopyt po kompaktnom vane a čiastočne aj staré Punto.

V jeho spoločnosti som strávil uplynulý víkend a poviem vám, že od čias Grande Punta je to prvý Fiat, pre ktorý som sa nadchol. Úplne ma dostal. Svojim roztomilým dizajnom, ktorý ale z neho nerobí hračku. Skôr originálny, jedinečný zjav, ktorý bude atraktívnym spestrením našich ciest. Taktiež kvalitou a prevedením interiéru a jednotlivých detailov. Panda nastolila nový štandard kvality a 500 L ho poctivo nasleduje. Vyrába sa síce v Srbsku, čo je možno dôvod na predsudky, ale iba vtedy ak nesledujete ako šéf koncernu Sergio Marchione šliape na kvalitu, predovšetkým v nových a zrekonštruovaných fabrikách. Asi najväčší zážitok som mal z priestorových pomerov a vzdušnosti kabíny, ktorá je šokujúco obrovská. Po usadnutí za volant si pripadáte ako v Ducate s panoramatickou strechou. Ponuka vnútorného miesta na kolená aj hlavu vzadu je porovnateľná s ktorýmkoľvek kompaktným vanom ako Ford C-Max, či Renault Scénic. Páči sa mi tiež výhľad z auta a more svetla v interiéri, ale oceňujem tiež prvky prevzaté z iných modelov koncernu. Napríklad audiosústavu s ovládacím panelom z Freemonta, nádherné a veľmi praktické otočné ovládače klimatizácie s chrómovými obručami z Alfy Romeo Giulietta, volant a niektoré ovládače z Pandy. Všetko ale spolu bez problémov ladí a vôbec si nepripadáte ako v skladačke.

Detailnejšie predstavujeme nový Fiat 500 L tu: Prvý dotyk: Fiat 500 L

Cena je optimistická, štartuje od 11.750 €

Na Slovensku bude Fiat 500 L spočiatku v ponuke s tromi motormi . Benzíny zastupuje základný štvorvalec 1.4 (70 kW/95 k) a preplňovaný dvojvalček TwinAir (77 kW/105 k). Naftu zastupuje známy turbodiesel 1.3 MultiJet (62 kW/85 k). Neskôr ponuku posilní 1.6 MultiJet a pribudnú aj nové benzínové motory, o ktorých žiaľ ešte nič nevieme.

Cena je vzhľadom na veľkosť auta nastavená veľmi sľubne. Najlacnejší Fiat 500 l s motorom 1.4 a výbavou Pop dostanete v rámci uvádzacej zľavy 2000 až 2350 € už od 11.750 €. V základe pritom obsahuje výškovo aj pozdĺžne nastaviteľný volant, diaľkové ovládanie zamykania, el. ovládanie predných okien, posilňovač riadenia s funkciou City, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, celú batériu airbagov a tiež ESP a prípravu na rádio. Najlacnejší dvojvalec 0.9 TwinAir stojí 15.300 € a diesel začína od 16.400. Druhý stupeň Pop Star vylepšuje základ o kožou potiahutý volant a radiacu páku, 16-palcové kolesá, spätné zrkadlá lakované vo farbe karosérie, manuálnu klimatizáciu, tempomat, stop/štart systém a rádio s dotykovým displejom.

Nová štruktúra

Možno ste už zachytili informáciu, že slovenský importér, ktorý bol doposiaľ riadený z Prahy s kanceláriou v Bratislave sa sťahuje do Budapešti. 1.1.2013 vznikne nová spoločnosť FIAT GROUP AUTOMOBILES CENTRAL AND EASTERN EUROPE. Spájanie troch krajín do jedného celku a presun manažérov do Budapešti, kde paradoxne padol trh s novými autami o 70% má priniesť niekoľko efektov. V prvom rade úsporu nákladov, v druhom vraj bude viac peňazí na tréningy a školenia predajcov, servisných technikov a ďalších zamestatncov, v snahe skvalitnenia predajných a popredajných služieb. Na krátkom brífingu s novým riaditeľom ako najčastejšie výhody pre zákazníka zaznievali väčší sklad nových automobilov. Pokiaľ sa teda zákazník rozhodne pre auto zo skladu, bude mať širší výber z viacerých verzií. Výhodou má byť tiež operatívnejší a väčší sklad náhradných dielov a spoločné finančné produkty pre všetky všetky tri krajiny. No, ja k tomu dodám len toľko, že bodaj by to fungovalo ako si páni z Fiatu predstavujú. Takýto model tu už bol v prípade značiek Opel, Chevrolet aj Nissan a všetky neskôr pristúpili k vybudovaniu nových lokálnych tímov. Toto nariadenie pochádza z Turína a hoci krokom hlavy koncernu Sergia Marchioneho teraz nerozumiem, dôverujem mu… Pretože má za sebou výsledky a nie iba prádzne reči.

Prečítajte si aj:

Prvý dotyk: Fiat 500 L

Predstavujeme FIAT 500L. Je to ešte Päťstovka?

Ženeva 2012: Fiat 500L šokuje veľkosťou a priestorom (video)

Fiat 500XL: unikol obrázok 7-miestnej Päťstovky?

FIAT 500X mieri do terénu