+10

Fiat 500 Cult: Životaschopný drobček

V Ženeve Fiat predstavil niekoľko noviniek súčasne. Niektoré viac, iné menej viditeľné. Medzi tie menej viditeľné patrí nový modelový rok pre model Fiat 500, v rámci ktorého prichádza s novou najvyššou výbavou Cult a výkonnejšou verziou preplňovaného dvojvalca 0.9 TwinAir.

V médiách sa často píše o kríze Fiatu v Európe, aké je to s ním biedne a podobne. Keď sa ale pozriete na tabuľku predaja za uplynulý rok, Fiat figuruje na 10. mieste pred značkami Toyota, Škoda, Hyundai či Kia. Aj ďalší údaj je tiež zaujímavý. Približne každé tretie malé auto segmentu A predané v Európe nosí na prednej kapote logo Fiat. Buď je to Panda alebo Cinquecento.

No nemyslite si, že všetci drobci končia v Taliansku. Fiat 500 je predajná jednotka segmentu až v desiatich krajinách Európy a až 75% z 1,2 milióna kusov, ktoré sa z neho od roku 2007 v tomto regióne predalo, skončilo za hranicami Talianska. Takže asi to myslí a hlavne robí ten Marchione (navyšší šéf koncernu Fiat) s Fiatom dobre…, hoci mnohí majú opačný dojem. Ani po 7 rokoch neprichádza žiaden facelift modelu 500, ale ďalší vývojový stupeň. Dizajnéri sú si vedomí, že čokoľvek by s ním urobili, ublížili by mu. Facelift teda nahrádza modelový rok 2014, zvonka charakteristický novým dizajnom 15 a 16-palcových kolies a tromi novými pastelovými odtieňmi karosérie. Najväčšou zmenou v interiéri je nový, 7-palcový TFT prístrojový panel, vyvinutý v spolupráci s firmou Megneti Marelli. Pre výbavu Lounge za príplatok. Výbavové stupne Sport a Cult ho ponúkajú štandardne. Dominuje mu veľký digitálny rýchlomer a za každých svetelných podmienok je veľmi dobre čitateľný. Úplnou novinkou je najvyššia výbava Cult. Vymazlený kúsok je charakteristický špičkovým koženým poťahom Poltrona Frau, vyčačkaným interiérom s ozdobnými obkladmi palubnej dosky lakovanými vo farbe karosérie, panoramatickou strechou a štandardom sú tiež predné bi-xenónové reflektory.

Nový najvyšší výbavový stupeň Cult je charakteristický koženým poťahom Poltrona Frau, vyčačkaným interiérom s oblkladovými panelmi lakovanými vo farbe karosérie, panoramatickým strešným oknom a ďalšími prvkami.

Na zbytočne vysokom posede, ktorý som Cinquecentu vyčítal už v minulosti sa nič nezmenilo. Taktiež podvozok ostáva naladený tvrdšie, čo na kvalitných talianskych cestách nie je problém, ale na našich posádku viac vytrasie. Najväčšou prednosťou talianskeho drobca naďalej ostáva príkladná obratnosť a manévrovateľnosť v meste a v zúženom priestore, a samozrejme štýl. Ten v kombinácii s novým preplňovaným benzínovým dvojvalcom dotvára Päťstovku na dokonalé retro. Fascinujúce je už samotné zakuckanie, zachvenie motora pri prvom vyšliapnutí akcelerátora, ako aj vibrácie, typické pre dvojvalec. S dvojvalčekom sa však treba naučiť jazdiť. Nemôžete ho vytáčať podľa sluchu, pretože ak ho necháte pracovať v režime akusticky pripomínajúcom štvorvalec, s hrôzou zistíte, že na otáčkomeri máte 4000 1/min a takto výrobcom udávaných 4,2 l/100 km v kombinovanom režime nikdy nedosiahnete. Preto v jeho prípade trochu viac treba sledovať ekonomického poradcu, ktorý prostredníctvom ikoniek na prístrojovom paneli radí, či zaradiť vyšší alebo nižší prevodový stupeň.

Najväčšou zmenou v rámci modelového roku 2014 je 7-palcový TFT displej prístrojového panelu.

Úplne stačí ak sa ručička otáčkomera bude povaľovať okolo 2000 1/min. Budete mať síce pocit, že motor sa musí udusiť, no jemu toto pracovné pásmo vyhovuje. Výkonnejšia verzia dvojvalca 0.9 TwinAir (77 kW/105 k) sa štandardne dodáva v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, v kombinácii s ktorou dosahuje veľmi solídnu dynamiku. Z 0 na 100 km/h akceleruje za 10,0 s, maximálna rýchlosť má hodnotu 188 km/h. Na takého drobca veľmi slušné. Zážitok z dynamiky budete mať aj naživo spoza volantu. Po aktivovaní režimu Sport motor citeľne ožije a ľahkú Päťstovku potisne efektne dopredu. Na takého drobca veľmi čiperný a snaživý motor. Až v domácom teste ale uvidíme, ako je na tom reálne so spotrebou.

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie