+23

Fiat 500 1.2 Collezione: Stále mladá

Aj novodobá Päťstovka má stále charizmu.

Geniálny konštruktér väčšiny áut talianskej automobilky od Topolina po Fiat 128 Dante Giacosa (1905 – 1996) sa zaoberal myšlienkou na lacné malé auto už od roku 1953. Väčší model 600 bol už hotový a Giacosa veril, že aj malé a jednoduché auto je lepšie ako skúter. Premiéra bola v roku 1957, ale úspech sa začal o rok neskôr, keď obchodné oddelenie automobilky pochopilo, že umelo znížiť výkon vydareného Giacosovho dvojvalca bola hlúposť. Taliani skvelo zvládli aj výrobu samonosnej karosérie, napríklad oba celé bočné diely karosérie, vonkajší i vnútorný, sa lisovali ako jeden kus a dvere sa z nich dodatočne vystrihli. Karoséria, okrem toho, že mala dokonalé proporcie a tvary, dôkladne využila vnútorný priestor. A to zdedila aj novodobá Päťstovka, ktorá prišla v roku 2007.

Palubná doska je vypracovaná do najmenších detailov, retroštýl dopĺňajú nové technológie. Páka päťstupňovej prevodovky je po ruke a chodí po presných dráhach. Displej pod volantom vyzerá malý, ale žiaden údaj na ňom nechýba.

Štúdiu namaľoval Roberto Giolito a sériový model dotvoril Frank Stephenson. Facelift retro auta sa robí veľmi ťažko, no jeden predsa v roku 2015 prišiel pod vedením Andreasa Wuppingera. Zmenilo sa 1900 dielcov, ale optické zmeny boli iba decentné. Klesol vnútorný hluk, jemnejšie je naladený aj podvozok a silnejšie sú aj brzdy. Zlepšila sa aj ochrana chodcov pri náraze. Atraktivitu Päťstovky podporuje pestrá individualizácia a akčné modely. Najnovší sa volá Collezione s cenou od 12 890 eur a stavil na dvojfarebný lak Bicolore. V našom prípade bola spodná časť zmrzlinovo biela (Gelato) a vrchná mätovo-mliečna (Lattementa). Obe farby spolu dokonale ladia a veľmi vkusne sa uplatnili aj v interiéri. Poťahy sedadiel ešte pridali sivú a slonovinovú farbu. Škoda, že je tak málo podobných áut na svete, ktoré vyzerajú výborne zvonka i zvnútra a navyše majú jednoduché a intuitívne ovládanie. Collezione zvonka ešte charakterizuje aj linka oddeľujúca odtiene karosérie, lišta na prednej kapote, chrómované kryty zrkadiel, chrómovaná lišta pod oknami a zvláštne 16-palcové kolesá.

Pod kapotou sme mali notoricky známy a nesmrteľný atmosférický štvorvalec OHC s ôsmimi ventilmi. Jeho technický pôvod treba hľadať vo Fiate Uno z roku 1985, kde mal skratku Fire. V Päťstovke má objem 1242 kubických centimetrov a variabilné časovanie nasávacích ventilov. S nepriamym vstrekovaním benzínu prežil aj posledné sprísňovanie emisných predpisov. Výkon 69 koní (51 kW) štvorvalcu pre auto, ktoré nemá ani 900 kg úplne stačí. Nemá ani príliš vysokú spotrebu, do šiestich litrov sa s troškou citu zmestí každý. Kto túži aj po autentickom zvuku legendy z rokov 1957 až 1975, ktorej vyrobili Taliani takmer štyri milióny, má na výber aj turbo dvojvalec 0,9 TwinAir, ktorý je takisto bezproblémový.

Poťahy sedadiel ladia s interiérom. Miesta je vpredu nečakane veľa.

KÚPIŤ, ČI NEKÚPIŤ?

Fiat 500 nie je najdokonalejšie auto, ale všetko mu odpustíte, pretože pripomína zlaté časy motorizmu. Je charizmatické a pritom dokonalo funkčné a bezproblémové auto.

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie