+7

EuroNCAP avizuje tvrdšie čelné nárazy a väčší dôraz na ochranu detí

Rok 2014 bude pre bruselskú organizáciu prechodný. Do platnosti vstúpi prísnejšie hodnotenie ochrany detí i chodcov, a skúmanie niektorých elektronických pomocníkov. V roku 2015 prídu náročnejšie čelné nárazy s modernejšími figurínami.  

Odborníci na bariérové testy z nezávislej organizácie EuroNCAP už roky bojujú s vysokou prispôsobivosťou automobiliek. To znamená, že výrobcovia áut dokážu bleskovo zareagovať na nové predpisy a svoje modely upravia tak, aby z testov vyviazli s čo najlepším hodnotením.

Nie vždy to však súvisí s reálnou bezpečnosťou. Výrobcovia doslova naprogramujú techniku tak, aby obstála presne v tých skúškach, aké prevádza EuroNCAP.

Komisári preto každý rok upravujú metodiku hodnotenia, aby nebolo možné vyvíjať auto na mieru ich crash testom.

Nové predpisy pre rok 2014 kladú vyšší dôraz na ochranu detí. Konečný výsledok päť hviezd získa iba také auto, ktoré za ochranu najmladších členov posádky dostane najmenej 75 percent z maximálneho počtu bodov. Doteraz bola dolná hranica stanovená na 60 percent.

Komisári prestanú udeľovať body za prítomnosť stabilizačného systému v základnej výbave. Mať ESP je totiž od tohto roku povinné pre všetky nové modely. Auto však môže získať body navyše za automatický brzdový systém, ak bude patriť k štandardnej výbave.

Táto funkcia dokáže zabrániť nehodám, vznikajúcim pri nízkych rýchlostiach – najčastejšie v mestách. Keď vodič nereaguje na blížiacu sa prekážku, auto zabrzdí samé. Volvo XC60 patrilo medzi prvé produkčné vozidlá, vybavené podobným systémom (City Safety). Odvtedy sa objavil v ponuke rôznych iných automobiliek.

Takzvané bonusové body v testoch EuroNCAP bude možné po novom získať za indikáciu neúmyselnej zmeny jazdného pruhu. Úpravy hodnotenia sa dotknú aj ochrany chodcov, keďže figuríny dostanú nové dolné končatiny – lepšie simulujúce reálne nohy človeka.

Na budúci rok má prísť ozajstná revolúcia. EuroNCAP začne používať nový typ figurín, ktorý vie simulovať zvlášť mužské a ženské telo. Pri čelnom náraze dôjde k zvýšeniu miery prekrytia zo súčasných 40 percent až na 100. Po tejto úprave dlhodobo volal napríklad nemecký autoklub ADAC. Tvrdil, že mnohé autá, ktoré od EuroNCAP získali päť hviezd, pri čelnom náraze so stopercentným prekrytím úplne zlyhali.

Zástupcovia organizácie EuroNCAP zatiaľ nešpecifikovali, či sa zmení aj nájazdová rýchlosť pri čelnom náraze. V súčasnosti má hodnotu 64 km/h.

Súčasná podoba čelného nárazu v testoch EuroNCAP.