+6

Dve prekvapenia: VW Golf GTI a BlueMotion

Kým nový Golf sme z fotografií poznali už pred otvorením parížskej výstavy, špeciálnymi verziami GTI a BlueMotion nás VW prekvapil až na mieste.

Obe síce majú štatút konceptov, ale v podstate sú to produkčné verzie, ktoré začnú vyrábať na budúci rok. VW Golf BlueMotion je orientovaný na čo najnižšiu spotrebu a emisie. Poháňa ho nový turbodiesel 1.6 TDI (81 kW/110 k; 250 Nm pri 1.500-2.750 1/min), spriahnutý s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Vozidlo má o 10% lepšiu aerodynamiku než štandardný hatchback, čo je dôsledkom zakrytia podvozka, znížením svetlej výšky o 15 mm, väčšieho spojlera na veku kufra, utesnenia masky chladiča a aerodynamicky optimalizovaných diskov kolies. Palivo šetrí aj systém štart/stop a pneumatiky s nízkym valivým odporom. Výrobca udáva spotrebu 3,2 l/100 km a emisie CO2 86 g/km. Dojazd na 1 nádrž tak teoreticky predstavuje až 1.562 km.

Absolútnou perličkou je športovo ladený Golf GTI. Po dizajnovej stránke zvlášť neprekvapil a vychádza zo známych prvkov predchodcu. Zaujímavá je červená linka na maske chladiča siahajúca až po svetlomety, predný nárazník inšpirovaný súčasným modelom R a zliatinové disky priemeru 18 (za príplatok 19) palcov. V interiéri nájdete športový volant a anatomické sedadlá s typickými károvanými poťahmi. Zážihový turbomotor 2.0 TSI (162 kW/220 k) je spojený s dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG. Vozidlo šprintuje z 0 na 100 km/h za 6,6 s a dosahuje najvyššiu rýchlosť 246 km/h. K dispozícii bude aj príplatkový “performance paket”, ktorý zvýši výkon motora o 7 kW (10 k). Vďaka nemu sa nepatrne zlepší aj dynamika auta – zrýchlenie z 0 na 100 km/h o 0,1 s a najvyššia rýchlosť o 4 km/h. Golf GTI má mať v štandardnej výbave posilňovač riadenia s premenlivým účinkom a diferenciál s obmedzenou svornosťou na poháňanej prednej náprave.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“