+5

DPB testuje 24-metrový trolejbus

Dopravný podnik Bratislava testuje ďalší trojčlánkový hybridný trolejbus. Tentoraz je to jeden z najdlhších trolejbusov na svete, ktorý má na Slovensku premiéru: SolarisTrollino24.

„Plánujeme riešiť čoraz vyšší dopyt cestujúcich na linke 201 nasadením dlhších trolejbusov. Nové trojčlánkové 24-metrové vozidlá by mali nahradiť doterajšie 19-metrové kĺbové trolejbusy. Podobne dlhé vozidlá jazdia v Linzi a vo viacerých švajčiarskych mestách. Keďže s takto dlhými veľkokapacitnými vozidlami v Bratislave ešte nemáme skúsenosti, pred vyhlásením súťaže na nákup nových vozidiel sme oslovili viacerých výrobcov so žiadosťou o možnosť testovania. V uliciach Bratislavy otestujeme vozidlo výrobcu, ktorý na žiadosť reagoval pozitívne,“ píše sa na webovej stránke Dopravného podniku Bratislava.

Skúmajú sa rôzne parametre vozidla, v prvom rade prejazdnosť ulíc, odbočení a dĺžka zastávok. Dôležitá je tiež spotreba veľkokapacitného trojčlánkového hybridu v bežnej premávke, pri nabíjaní počas jazdy i počas státia. Zaujímavé bude tiež porovnanie s 18-metrovým hybridom, ktorý DPB testoval koncom októbra aj preverenie vlastností pri jazde na trakčné batérie. V uliciach hlavného mesta jazdil na celej trolejbusovej sieti, no najmä na trase linky 201, kde sa hodnotila i dĺžka času jazdy v porovnaní so súčasným harmonogramom. Testy prebiehajú s prázdnym vozidlom, ktoré má v riadnej prevádzke maximálnu prepravnú kapacitu 200 cestujúcich. Do hlavného mesta sa 19. novembra prišli na skúšobné jazdy pozrieť aj zástupcovia dopravných podnikov z Prešova, Banskej Bystrice a zo Žiliny, kde tiež prevádzkujú trolejbusy.

Dvojkĺbový SolarisTrollino 24 mal výstavnú premiéru vlani na jeseň na veľtrhu Busworld v Bruseli. Jeho dizajn „MetroStyle“ i vybavenie odráža najnovšie trendy v priemysle hromadnej dopravy. Ponúka množstvo prvkov pre pasažierov i vodiča, ktoré zvyšujú bezpečnosť a komfort cestovania. Napríklad kamery namiesto konvenčných vonkajších spätných zrkadiel uľahčujú manévrovanie extrémne dlhým vozidlom a sprostredkujú vodičovi lepší prehľad o situácii v priestore vedľa trolejbusu nielen pri jasnom slnečnom svetle, ale aj počas dažďa, sneženia a v noci. Systém inteligentných kamier MobileyeShield+ eliminuje problém mŕtvych uhlov – varuje vodiča, ak sú v blízkosti vozidla iní účastníci cestnej premávky vrátane cyklistov a chodcov. Vozidlo poháňajú dva elektromotory, každý s výkonom 160 kW. Okrem toho súčasťou pohonnej sústavy je súprava batérií SolarisHighPower, ktoré sa dobíjajú za jazdy prúdom z trolejového vedenia. Vďaka tomu Trollino24 môže jazdiť aj bez externého napájania.

Skúšky veľkokapacitného trolejbusu z produkcie poľského výrobcu autobusov SolarisBus& Coach budú v Bratislave prebiehať do konca novembra.