+3

Cúvacie kamery budú v USA patriť k povinnej výbave nových áut

Zákon z dielne amerického ministerstva dopravy mal začať platiť už tohto roku. Napokon jeho platnosť posunuli.

Štatistika Americkej agentúry pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA)  hovorí, že pod kolesami cúvajúcich áut ročne zomrie v priemere 210 chodcov a ďalších 15.000 ľudí vyviazne so zraneniami.

Štatisticky sú najohrozenejšie deti mladšie ako päť rokov a seniori s vekom nad 70 rokov. Na tieto dve skupiny obyvateľov USA pripadá asi polovica registrovaných nehôd, vzniknutých pri cúvaní. Agentúra spresňuje, že nejde o nehody, ale o tragédie, ktorým je možné predísť.

NHTSA pravidelne prináša kampane, v ktorých vyzýva vodičov k vyššej opatrnosti a radí im, aby si pri kúpe nového vozidla priplatili za cúvaciu kameru. Mnohé automobilky zareagovali tým, že kamery zlacnili, prípadne ich dodávajú v rámci štandardnej výbavy.

Od prvého mája 2018 budú musieť všetky nové automobily predávané v jednotlivých štátoch USA mať vo výbave cúvaciu kameru. V zákone z dielne ministerstva dopravy je uvedené, že kamerou majú byť vybavené všetky nové vozidlá s hmotnosťou do 4,54 tony. Do tejto kategórie spadajú aj niektoré úžitkové modely a autobusy.

Jednotlivé technické detaily vraj ministerstvo zaradilo do zákona po dohode s automobilkami. Kamera napríklad musí snímať priestor za autom s rozlohou 3 x 6 metrov. Zákonom ošetrená je aj veľkosť displeja, na ktorom sa výstup z kamery zobrazí.

Podľa Americkej agentúry pre bezpečnosť cestnej premávky, nová právna úprava vyjde na 11,8 až 19, 7 milióna dolárov. Do odhadu nákladov je zarátaný ďalší vývoj a výroba technológie cúvacích kamier.

Doplňme, že niektoré značky chcú kamerami nahradiť aj klasické spätné zrkadlá. Napríklad Nissan na nedávnom ženevskom autosalóne predviedol prototyp vnútorného spätného zrkadla, ktoré má podobu displeja. Prehráva sa na ňom obraz z kamery, umiestnenej na veku batožinového priestoru. Automobilka ráta aj s jeho sériovou výrobou. Výrobné náklady spojené s kamerami a displejmi totiž pomaly klesajú, zatiaľ čo klasické zrkadlo je stále pomerne drahé. Okrem toho, šoférovi neprekáža vo výhľade rám zadného okna alebo hlavy cestujúcich na zadných sedadlách.