Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Po 18.3.2013 / fg

Citroën ukázal nové C4 Picasso v sériovej podobe

Francúzi volia pri odhaľovaní nového kompaktného vanu zaujímavú taktiku. V Ženeve ukázali štúdiu, pritom po cestách už jazdia hotové kusy. Sériový exemplár sa aktuálne predviedol aj na videu.

Ako ukazuje video, produkčný variant sa prakticky nelíši od prototypu, ktorý sme preskúmali na ženevskom autosalóne. Musíme povedať, že naživo vyzerá lepšie než na prvých fotografiách či vo videu a pri pohľade z profilu či zozadu sa nám aj páči. Kontroverzné ostávajú predné partie so svetelnou technikou rozdelenou na tri časti. Celkom hore sú diódové denné svetlá, pod nimi stretávacie a diaľkové svetlá a úplne dole hmlovky.

Novinka je kratšia a nižšia ako predošlý Citroën C4 Picasso, má však dlhší rázvor osí kolies. Zároveň je vraj o 140 kilogramov ľahšia než predchodca. Na úspore hmotnosti sa hrubým písmom podpísalo použitie novej modulárnej platformy EMP2. Zavesenie predných kolies využíva vzpery McPherson, vzadu sú vlečené ramená.

Kabína je vraj mimoriadne variabilná. My sme sa do nej mohli posadiť naozaj iba na krátko, preto toto tvrdenie výrobcu nemôžeme celkom potvrdiť. Dominujú v nej štyri samostatné sedadlá (kreslá), more miesta a príjemná atmosféra. Vpredu sa človek cíti ešte pohodlnejšie ako vzadu. Sedadlá totiž majú väčšie opierky hlavy, ktoré podopierajú aj krk a dlhé sedáky so zvýraznenou oporou stehien. Už menej sa nám páčia úzke lakťové opierky. Kapacita kufra sa pohybuje medzi 500 a 537 litrami, a závisí od polohy posuvných zadných sedadiel. Neprekvapí, že veko batožinového priestoru ovláda elektromotor. Palubná doska je vyhotovená vo futuristickom duchu. Rovnako ako predchodca, aj novinka preferuje namiesto klasických analógových ukazovateľov, prístrojový panel v podobe displeja umiestneného uprostred. Vedľa neho je obrovská, 12-palcová obrazovka multimediálneho systému. Obraz sa na nej premieta vo vysokom rozlíšení a s trojrozmerným efektom. Stredová konzola obsahuje iba sedem tlačidiel, všetko ostatné sa totiž ovláda cez sedempalcový dotykový displej. Auto obsahuje aj ďalšie moderné funkcie, akou je monitorovanie slepého uhla alebo aktívny tempomat.

K technike sme sa veľa nedozvedeli. Emisie CO₂ najúspornejšej verzie nového C4 Picasso údajne neprekročia hodnotu 98 g/km, čo v niektorých krajinách znamená daňový bonus vo výške asi 200 eur. Tento ekologicky ladený variant zrejme dostane turbodiesel 1.6 e-HDi.