Citroën odhalil veľké Picasso pre siedmich
Druhá generácia kompaktného MPV Citroën C4 Picasso dorazila na slovenský trh iba pred niekoľkými dňami. Čoskoro ju doplní sedemmiestny variant s označením Grand.
Francúzi predstavili model Grand C4 Picasso doslova o päť minút dvanásť, veď jeho sériová produkcia odštartuje už začiatkom júla. Technicky i štylisticky vychádza z menšieho súrodenca C4 Picasso, no má škatuľovitú a zároveň väčšiu zadnú časť.
Použitie novej modulárnej platformy koncernu PSA Peugeot-Citroën EMP2, dovolilo konštruktérom poľahky natiahnuť rázvor osí kolies. Kým „malý“ C4 Picasso má rázvor 2.785 mm, jeho väčší súrodenec dosahuje až 2.840 mm. Výrobca tvrdí, že žiadny iný kompaktný van nemá vzdialenosť medzi osami náprav dlhšiu ako práve Grand C4 Picasso.
Tým ale zväčšovanie neskončilo. Nafúknutý je totiž aj zadný previs, takže celková dĺžka novinky predstavuje 4.590 mm. Je teda o 162 mm dlhšia než menší C4 Picasso.
Kabínu charakterizuje usporiadanie sedadiel 2-3-2. Tri samostatné sedadlá v druhom rade sú nielen sklopné, ale aj posuvné v pozdĺžnom smere. Dve sedačky tretieho radu môžete sklopiť do podlahy. Citroën udáva iba objem kufra päťmiestnej verzie, teda keď sú sedadlá v treťom rade sklopené. Vtedy do priestoru pre náklad naložíte 645 až 700 litrov, v závislosti od polohy sedadiel v druhom rade.
Po dizajnovej stránke zaujmú najmä členité koncové svetlá a strešný nosič integrovaný do zadných stĺpikov. Predné partie sú prakticky zhodné s menším súrodencom.
Škála poháňacích jednotiek zahŕňa atmosférický benzínový štvorvalec 1.6 VTi (88 kW/120 k), jeho prepĺňanú verziu s označením 1.6 THP (115 kW/155 k) a turbodiesel 1.6 e-HDi, ponúkaný v dvoch výkonových verziách – 66 kW (90 k), 85 kW (115 k).
Automobilka pre Grand C4 Picasso avizuje aj nový turbodiesel BlueHDi s výkonom 110 kW (150 k). Vo verzii s manuálnou prevodovkou by mal produkovať 110 gramov emisií CO2 na kilometer jazdy, s automatom 117 g. Podrobnosti však zatiaľ nevieme, ani objem nového agregátu.