+7

Citroën Grand C4 Picasso HDi 150: Kultivovaný, variabilný, bezpečný

Od minulej jesene sa už aj predĺžený Picasso predáva s aktuálnymi identifikačnými prvkami značky. Okrem nového loga na kapote motora a zadnom veku dostal i diódové denné svetlá, ukazovatele smeru s čírym sklom a nové verzie motorov.

Limitovaná séria s výbavou Business Executive zvýrazňuje príjemné stránky tohto modelu. Na rozdiel od základnej verzie je síce iba o 120 mm dlhší, ale jeho potenciál sa podstatne zväčšil. Môžete v ňom odviezť až 6 spolucestujúcich alebo príležitostne si vylepšiť vreckové ako šofér dodávky. Za vodičom a spolujazdcom je ďalších 5 sedadiel, z toho 2 sú zložené v podlahe. Podľa toho, či potrebujete väčší batožinový priestor alebo viacej miesta pre nohy spolucestujúcich, sedadlá druhého radu si posuniete v pozdĺžnom smere v rozsahu 120 mm. Komfort zlepšujú operadlá s nastaviteľným sklonom. Každé sedadlo možno aj samostatne vybrať, pričom manipuláciu s nimi uľahčuje systém vzpier. V 5-miestnej konfigurácii je batožinový priestor široký 1.170 mm, dlhý 1.030 mm a po kryt vysoký 550 mm. MPV s pohotovostnou hmotnosťou 1.770 kg odvezie užitočné zaťaženie 538 kg.

Pôvodný turbodiesel výkonu 138 kW výrobca nahradil agregátom 2.0 HDi s výkonom zvýšeným na 110 kW/ 150 k a krútiacim momentom 320 Nm odvádzaným pri otáčkach 2000 min-1. Pre vodiča, ktorý nemá ambície byť za každých okolností prvý, to bohato stačí na svižnú jazdu i bezpečné predbiehanie aj s plným autom. Diskrétny dvojlitrový motor vás neruší pri diskusii so spolujazdcami ani počúvaní hudby a pracuje efektívne. Pristane mu diaľničné tempo, no ani v meste pri parkovaní sa nespráva ako nemehlo – obratnosť mu nechýba vďaka výraznému účinku posilňovača riadenia, predným parkovacím senzorom a polomeru otáčania 5,67 m. Palivová spotreba: na diaľnici 6,9 l/100 km, počas celého testu podľa palubného počítača 6,3 l/100 km, čo je o 0,4 l viac, než uvádza výrobca. Jedna nádrž (60 l) vydrží asi na 900 km.

Vysoký stupeň pasívnej bezpečnosti garantuje okrem optimálne riešených deformačných zón (5 hviezdičiek z testu EuroNCAP) aj konfigurácia airbagov. Vodiča a spolujazdca chránia predné a bočné nafukovacie vankúše, pasažierov v druhom rade zasa nafukovacie rolety na oknách. Spolu so systémami aktívnej bezpečnosti (ESP, ASR) podporujú jazdu bez problematických situácií bixenónové reflektory s funkciou natáčania svetelného kužeľa do zákrut a s ostrekovačmi i detektor tlaku vzduchu v pneumatikách. Počas testu nám nenapadlo nič, čím by sme si chceli auto vylepšiť. Najmä keď oproti stupňu výbavy Exclusive má variant Business Exclusive aj zostavu Navi Drive, v ktorej je farebný navigačný systém s HD so 7-palcovým displejom s pomerom strán 16:9, prehrávač CD, MP3, kartografický CD-ROM, 6 reproduktorov, zabudované ovládanie telefónu hands free + USB a Juke Box.

Kúpiť či nekúpiť?

Komfortné a univerzálne vozidlo s vysokým stupňom pasívnej bezpečnosti, ktoré môžete používať na pracovné cesty i pre rodinu, spĺňa naše predstavy o praktickom a flexibilnom interiéri. Úsporný motor má hladký chod a vozidlo sa ovláda veľmi príjemne. Sledujte akcie s pozoruhodnými zľavami...

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)