Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Po 7.3.2016 / Filip Garaj

Citroën a Peugeot zverejnili spotreby namerané v reálnej premávke

Prvé výsledky sa týkajú naftových verzií Citroënu C4 Grand Picasso, Peugeotu 308 a hatchbacku DS3. Do leta budú známe údaje o tridsiatich rôznych modeloch a verziách.

Koncern PSA Peugeot-Citroën sa zaviazal, že zverejní reálnu spotrebu svojich modelov. Reaguje tak na výhrady motoristov k hodnotám nameraným v laboratóriu, ktoré nezodpovedajú realite.

Súčasná metodika merania NEDC totiž umožňuje, aby auto až štvrtinu z celého meracieho cyklu stálo s vypnutým motorom. Rýchlosť jazdy počas testu neprekročí 120 km/h a klimatizácia je vždy vypnutá.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Technici vyrazili z laboratória do skutočnej premávky. Z verejných komunikácií v okolí Paríža zložili trasu, ktorá zahŕňa 25,5 kilometra jazdy po meste, 39,7 km na okresných cestách a 31,1 km po diaľnici.

Ako prvé sa testu podrobili Citroën C4 Grand Picasso, Peugeot 308 a hatchback DS3. Všetky tri vozidlá boli vybavené naftovým štvorvalcom 1,6 BlueHDi (88 kW/120 k), šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a systémom štart/stop.

Technici namerali o 22 až vyše 55 percent vyššie hodnoty spotreby v porovnaní s údajmi zistenými v laboratóriu, podľa metodiky NEDC. Do záverečného prehľadu zahrnuli aj spotreby dosiahnuté zákazníkmi, ktoré získali prostredníctvom prieskumu.

	Citroën C4 Grand Picasso 1,6 BlueHDi	Peugeot 308 1,6 BlueHDi	DS3 1,6 Blue HDi
údaje zistené v laboratóriu (podľa NEDC)*	4,4/3,2/3,6 l/100 km	4,3/3,2/3,6 l/100 km	4,5/3,7/4,0 l/100 km
spotreba dosahovaná zákazníkmi	5,5 - 5,7 l/100 km	5,1 - 5,2 l/100 km	5,1 - 5,3 l/100 km
spotreba nameraná v premávke	5,6 l/100 km	5,0 l/100 km	5,9 l/100 km

*mesto/mimo mesto/priemerná spotreba

Samotné meranie zabezpečuje tretia strana, belgická organizácia Transport & Enviroment. Na meranie spotreby používa systém PEMS (Portable Emissions Measuring System), pripevnený k zadnej časti automobilu.

Jazdný štýl skúšobných komisárov údajne zodpovedal bežnej jazde napríklad do práce. Autá mali zapnutú klimatizáciu a na palube každého auta bola okrem šoféra a meracieho zariadenia, aj ďalšia bližšie nešpecifikovaná záťaž. Škoda, že komisári nezverejnili priemernú rýchlosť jazdy.

Koncern PSA plánuje do leta zverejniť reálne spotreby tridsiatich rôznych modelov a verzií. Zvedaví budeme najmä na apetít benzínových motorov.