+38

BMW M850i xDrive Cabrio: Babie leto z Mníchova

Honosný kabriolet s poriadnym motorom.

O súčasnom modeli BMW s osmičkou na začiatku môžeme povedať, že má dvoch dôležitých predchodcov. Prvým bol úžasný osemvalcový kabriolet 507, ktorý navrhol Albrecht Goertz z rokov 1956 – 1959 a kúpil si ho aj Elvis Presley a druhý výnimočný luxusný model osmičkového radu série E31 z rokov 1990 – 1999, ktorý navrhol Klaus Kapitza. Ten však mal popri osemvalcoch aj dvanásťvalce. Teraz osmičkový rad v Mníchove obnovili, vyskúšali sme štýlový kabriolet.

Displej pod volantom nie je ničím výnimočný.

Za pojem športový sa dá v motorizme skryť všeličo, ale toto auto s dĺžkou takmer 4,9 metra je pravé cestovné GT. V skutočnosti vyzerá majestátne, na prvý pohľad si však neuvedomíte veľkosť, ale sochársku a dizajnovú dokonalosť. Každý detail dokonalo ladí s vyváženými proporciami karosérie. Na toto auto, podobne, ako na jeho predchodcov, sa môžete pozerať ľubovoľne dlho a nikdy vám nezovšednie.

Pekným detailom je sklenená rukoväť ovládacej páky prevodovky

Model M850i má pod dlhou kapotou známy a neustále vylepšovaný benzínový vidlicový hliníkový osemvalec s radmi valcov zvierajúcich pravý uhol. Motor má štvorcovú charakteristiku (89 x 88,3 mm), dve TwinScroll turbá sú medzi radmi valcov. Nechýba typický variabilný zdvih nasávacích ventilov Valvetronic a variabilné časovanie double Vanos. Naladený je na 530 koní (390 kW), no v M5 Edition 35 Years má až 625 koní (460 kW). Fascinujúca je hodnota krútiaceho momentu 750 Nm od 1800 do 4600 otáčok. Na motor nadväzuje skvelá automatická 8-stupňová prevodovka ZF a pohon 4 kolies xDrive. Sériovo má M850i aj športové brzdy, aktívne riadenie s natáčaním zadnej nápravy a športový diferenciál.

Streche trvá prestavba iba pár sekúnd a zvládne to aj počas jazdy v meste. Sedadlá sú športové a pritom pohodlné, predné opierky skrývajú aj teplý vzduchový
golier.

Motor má nebývalú silu, necitlivou akceleráciou vydesíte akéhokoľvek spolujazdca. Tam, kde ostatné autá, o ktorých viete, že majú naozaj výkonný motor, ochabujú, BMW ťahá neúnavne ako pretekárska lokomotíva aj v eko režime. Osemvalec je však decentne utlmený, v športovom režime naopak efektne prská s strieľa do výfuku. Diaľničný limit 130 km/h zvláda motor bez náznakov námahy na osmičke s 1840 otáčkami a spotreba je pod ôsmimi litrami! Aktívne riadenie zadných kolies je nenápadné a nevyrušuje neprirodzeným prudkým zatáčaním. Podvozok, aktívne tlmiče pruženia, motor, prevodovka a riadenie i brzdy sú zladené harmonicky a precízne. Zákony fyziky však pre auto s hmotnosťou dve tony stále platia, i keď za volantom sa na to dá ľahko zabudnúť.

Športové brzdy a 20-palcové kolesá so športovými pneumatikami patria do vybavenia osemvalca.

KÚPIŤ, ČI NEKÚPIŤ?

Ak sa rozhodujete, čí kúpiť alebo nekúpiť... Tak radšej kúpiť.

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne