+32

BMW M3 CS Touring 2025 oficiálne: Motoršport v "rodinnom" balení

Vrcholný model radu BMW M3 dostal šesťvalcový radový motor s výkonom zvýšeným na 405 kW (550 k), upravené naladenie podvozka, exkluzívne konštrukčné prvky a zníženie hmotnosti pre nefalšovaný pocit z pretekárskeho vozidla.

S prvým BMW M3 CS Touring pridáva divízia M do ponuky v segmente vysokovýkonných športových vozidiel ďalší model zo špeciálnej edície. Najnovší nový prírastok stavia na úspechu modelu BMW M3 Competition Touring s pohonom M xDrive. Šesťvalcový radový turbobenzínový motor s výkonom 405 kW (550 k), upravené naladenie podvozka, exkluzívne konštrukčné prvky a zníženie hmotnosti vďaka použitiu mnohých komponentov z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP) poskytujú prísady pre nefalšovaný pocit z pretekárskeho vozidla. 

Dodávky limitovaného modelu zákazníkom okrem iného v Európe, Austrálii, Japonsku a v Južnej Kórei sa začnú v marci 2025. Domovský trh automobilu v Nemecku je zďaleka jeho najdôležitejším predajným regiónom. Špeciálna edícia sa bude vyrábať spolu so všetkými ostatnými variantmi modelov BMW M3 Sedan a BMW M3 Touring v závode BMW Group v Mníchove.

Radový 3,0-litrový šesťvalcový motor v modeli BMW M3 CS Touring od začiatku vznikal tak, aby poskytoval vysoký výkon na pretekárskej dráhe. Vyznačuje sa množstvom technologických detailov z konštrukcie pretekárskych automobilov. Patrí medzi ne extrémne tuhá kľuková skriňa s uzavretou konštrukciou bez vložiek vo valcoch, odľahčený kovaný kľukový hriadeľ a hlava valcov s jadrom vytlačeným pomocou 3D technológie. Steny valcov, ktoré tiež znižujú hmotnosť, dostali železný povlak nastriekaný drôtovým oblúkom, čo eliminuje trecie straty. Chladiaci systém a mazanie sú tiež navrhnuté tak, aby zvládli trvalé vysoké zaťaženie vznikajúce počas ostrej jazdy na okruhu.

Pohonná jednotka kombinuje pre vozidlá z divízie M typické vysokootáčkové vlastnosti a lineárny nárast výkonu do vysokých otáčok s modernizovanou technológiou M TwinTurbo. Zvýšenie maximálneho plniaceho tlaku dvoch mono-scroll turbodúchadiel na 2,1 baru a vylepšenia ovládania motora špecifické pre daný model umožnili zvýšiť maximálny výkon modelu BMW M3 Competition Touring s M xDrive o ďalších 15 kW (20 k) na 405 kW (550 k). Motor vyvinie maximálny krútiaci moment 650 Nm medzi 2 750 a 5 950 ot./min., maximálny výkon dosahuje pri 6 250 ot./min. a vrcholí pri 7 200 ot./min.

BMW M3 CS Touring zrýchli z pokoja na 100 km/h za 3,5 sekundy a zrýchlenie z 0 na 200 km/h zvládne za 11,7 sekundy. Pružné zrýchlenie z 80 na 120 km/h trvá 2,7 sekundy na 4. prevodovom stupni a 3,5 sekundy na 5. prevodovom stupni. Maximálna rýchlosť špeciálneho modelu, štandardne dodávaného s balíkom M Driver's Package, je elektronicky obmedzená na 300 km/h.

Zvuk motora dotvára špecifický výfukový systém s elektronicky ovládanými klapkami, odľahčeným titánovým zadným tlmičom a, ako je zvykom v prípade modelov M, s dvoma pármi koncoviek lakovaných v matnej čiernej farbe. Akustický prejav motora sa mení v závislosti od režimu motora, ktorý si vodič vyberie z ponuky M Setup. Režimy SPORT, alebo SPORT+ vytvárajú dramatický zvuk jazdy, a to najmä pri radení prevodových stupňov a sprievodnej úprave otáčok.

Motor spolupracuje s osemstupňovou prevodovkou M Steptronic vybavenou radiacim softvérom Drivelogic. Tlačidlo Drivelogic integrované do páky voliča prevodovky umožňuje meniť charakteristiku radenia prevodovky, pričom sú k dispozícii tri jasne rozlíšiteľné nastavenia. Okrem komfortných a športových možností môže vodič použiť aj nastavenie upravené špeciálne pre jazdu na okruhu. Páka voliča, aj radiace páčky z uhlíkových vlákien na volante, umožňujú sekvenčné zásahy do procesu voľby prevodového stupňa.

Model BMW M3 CS Touring prenáša svoju silu na cestu prostredníctvom systému pohonu všetkých kolies M xDrive. Ten využíva elektronicky riadenú lamelovú spojku v rozvodovej skrini. V spolupráci s plne variabilným aktívnym M diferenciálom na zadnej náprave zvyšuje preferenciu prenosu výkonu na zadné kolesá pomocou inteligentného systému pohonu všetkých kolies. Okrem toho ponúka v rámci nastavení M Setup možnosť voľby režimu 4WD Sport. Vtedy smeruje na zadné kolesá ešte väčšia porcia výkonu motora. Režim 2WD potom poskytuje zážitok z jazdy pre vrcholného puristu s klasickým pohonom zadných kolies s deaktivovaným stabilizačným systémom DSC.

Na výber sú aj keramické brzdy M Carbon, ktorých brzdové strmene sú dostupné v červenej, alebo matnej zlatej farbe. V zozname štandardnej výbavy sa nachádzajú aj kované M disky kolies z ľahkej zliatiny v exkluzívnom dizajne s dvojitými lúčmi s matnou zlatou bronzovou, alebo matnou čiernou povrchovou úpravou. Disky kolies s priemerom 19 palcov na prednej náprave a 20 palcov vzadu štandardne obúvajú okruhové pneumatiky (275/35 ZR19 vpredu, 285/30 ZR20 vzadu). Ako alternatívu k týmto pneumatikám majú zákazníci k dispozícii aj bezplatnú možnosť voľby športových pneumatík s rovnakými rozmermi. A v zozname možností dodávaných na želanie nájdu aj ultra okruhové pneumatiky.

Hmotnosť znižuje rozsiahle používanie plastov vystužených uhlíkovými vláknami (CFRP). Kapota vozidla, predný splitter, predné prívody vzduchu, kryty vonkajších spätných zrkadiel a zadný difúzor sú vyrobené z CFRP. V interiéri prispievajú k zníženiu hmotnosti aj M-karbónové škrupinové sedadlá a radiace pádla na volante z CFRP, pričom z tohto materiálu vznikli aj vnútorné ozdobné lišty a stredová konzola. Rôzne opatrenia na odľahčenie konštrukcie prinášajú celkové zníženie hmotnosti o približne 15 kilogramov v porovnaní s modelom BMW M3 Competition Touring s M xDrive. Tuhosť karosérie zvyšuje aj voliteľná odľahčená M vzpera, ktorá sa nachádza medzi uloženiami predných tlmičov v motorovom priestore.

Batožinový priestor pod vysoko otvárateľným vekom možno zväčšiť z 500 litrov na maximálnych 1 510 litrov. 

Súvisiace články

• BMW Panoramic iDrive: Bavorské interiéry blízkej budúcnosti
• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť