+5

BMW 730d: Ovláda sa ako o dve triedy menšie auto

Je mnoho vecí, ktorými by vám nová Sedmička od BMW mohla vyraziť dych. Hračiek na palube pre dospelých vozí so sebou viac než dosť. Mňa najviac zaujala tým, o koľko sa zlepšila v agilite a jazdnom komforte.

Už prevzatie kľúča od testovacieho vozidla bol menší šok. Namiesto klasickej plastovej krabičky som dostal niečo ako malý mobil s dotykovým displejom. Pomocou tohto kľúča môžete diaľkovo auto štartovať, nechať si vychladiť alebo vykúriť kabínu, či auto na diaľkové ovládanie dokonca vyparkovať alebo zaparkovať. Praktické to môže byť na miestach, kde je natoľko úzky parkovací box na šírku, že po zaparkovaní nedokážete vystúpiť.

Skelet karosérie odľahčujú a spevňujú zároveň viaceré diely z karbónu.

V praxi však pri dĺžke takejto limuzíny automatické parkovanie iba v priamom smere u nás ťažko využijete. Vzhľadom na priestorové podmienky v podzemných garážach. Oveľa väčší zmysel by malo, keby ste pomocou kľúča dokázali dať autu príkaz, aby kompletne vyparkovalo do smeru jazdy, teda automaticky dokázalo aj točiť volantom. Pohýnanie v priamom smere je zatiaľ len hračka, ktorú si s radosťou vyskúšate, ale málo kto ju bude využívať pravidelne. Podobne je to aj s informáciami o stave oleja a teplote motora na kľúči, či  s ovládaním niektorých základných funkcií v interiéri gestami. Svoju veľkú hračku majú k dispozícii aj zadní pasažieri.

Tablet Samsung, pomocou ktorého môžu ovládať roletky na oknách, polohovanie a masážne funkcie zadných sedadiel, upravovať si teplotný komfort, intenzitu podsvietenia v kokpite, pripojiť sa na internet, či osviežiť si vzduch v kabíne jednou z ôsmich unikátnych vôní, ktorých vývoj trval len pre zaujímavosť až tri a pol roka...

Samozrejmosťou je maximálny komfort sedenia. Predné sedačky si viete nastaviť pre akýkoľvek štýl jazdy a typ postavy. Zadné sedadlá mäkkosťou a komfortom konkurujú najpohodlnejším kreslám aké si viete predstaviť. Veľmi príjemné sú najmä hlavové vankúšiky. Atmosféra v zadnej časti je maximálne podriadená tomu, aby prevážaná osoba mohla relaxovať. Nové BMW 7 však aj naďalej ostáva v prvom rade autom, ktoré je ešte stále radosť šoférovať.

O pohodlie zadných pasažierov je postarané na vysokej úrovni

Teraz dokonca viac ako kedykoľvek predtým. Vďaka zníženiu hmotnosti o 130 kg (najmä zásluhou karbónových dielov použitých v stredovom tuneli, v prahoch, zadných C stĺpikoch či nosníkoch strechy), ale tiež s veľkým prispením natáčania zadných kolies, ktoré je možné kombinovať aj s pohonom xDrive, vám nová Sedmička vykúzli na tvári pri prejazde serpentín taký široký úsmev, aký ste za volantom veľkej limuzíny ešte nemali. Už dávno som sa s papalášskou limuzínou nepovozil po okreskách ako s hothatchom.

Hlavná zmena v porovnaní s predchodcom pre mňa je, že spoza volantu necítim, akého obra mám v rukách. Ovláda sa ľahúčko a rýchlo ako o dve triedy menšia Trojka. Výborné je tiež nové vzduchové pruženie. Sedmička jazdí úžasne hladko. Keď padne koleso do diery, akoby sa len poškriabala za uchom. Pruženie dokonalým spôsobom vyhladzuje všetko čo príde kolesám do cesty, ale zároveň príkladne stráži stabilitu karosérie a pritom stále odovzdáva informácie, po akom povrchu auto jazdí.

Ovládanie rádia alebo telefónu uľahčujú gestá.

Vodič nie je úplne odizolovaný od diania na ceste. Pozitívne tiež hodnotím možnosť individuálneho nastavovania jazdných režimov (zvlášť motor, prevodovku aj charakter pruženia), dokonca športového aj komfortného, čo u BMW doposiaľ chýbalo.

Rozmery: dĺžka 5098 mm, šírka 1902 mm, výška 1467 mm, rázvor náprav 3070 mm, objem palivovej nádrže 78 l, objem batožinového priestoru 515 l.

Súvisiace články

• Nové BMW X3 2025 je v záverečnej fáze vývoja
• BMW a Rimac sa dohodli na dlhodobom partnerstve
• BMW Vision Neue Klasse X: Takto majú vyzerať nové SUV od BMW
• BMW radu 4 Coupé a BMW radu 4 Cabrio prešli faceliftom