+24

Atmosféra, turbo alebo hybrid: Suzuki Baleno zaujalo priestorom a technikou

Názov Baleno kedysi nieslo Suzuki patriace do nižšej strednej triedy. Dnes je to nový malý hatchback, ktorý má byť komfortnejšou a rodinnejšou alternatívou k Swiftu. Nie však jeho nástupcom.

Konštruktéri si pri vývoji Balena dali za cieľ, vyťažiť maximum z proporcií malého auta. Kým celková dĺžka atakuje bežnú štvormetrovú hranicu, rázvor sa natiahol na úroveň 2520 milimetrov. Aj vnútri cítiť, že Suzuki urobilo všetko pre pocit čo najväčšej vzdušnosti.

Výsledkom je naozaj veľa priestoru v pozdĺžnom smere. Inak povedané, meter osemdesiat vysoký pasažier si bez problémov sadne za rovnako veľkého šoféra. Trochu horšie je to vzadu s miestom na hlavu. Záleží sa spôsobe sedenia.

Ak človek sedí vzpriamene, nad hlavou mu ostane minimálna rezerva. Veľa miesta pred kolenami umožní mierne sa rozvaliť – posunúť zadkom dopredu – a vtedy nie je s výškou problém. Šírka kabíny zodpovedá malým autám, teda do Balena sa pohodlne zmestí štvorica pasažierov.

Na veľkorysý interiér nedoplatil ani kufor, ktorý v základnom usporiadaní pojme 355 litrov (so sadou na opravu defektu). Batožinový priestor je užší, no celkom dlhý a vysoký.

Možno trochu na úkor vnútorného priestoru utrpela palivová nádrž s kapacitou 37 litrov. Aj dvere majú iba jednoduché, kolmé vnútorné výplne.

Suzuki si drží imidž sympatického auta, ktoré sa na nič nehrá. Horizontálne členená palubná doska obsahuje niektoré prvky zo Swiftu, vrátane príjemného trojramenného volantu. Mäkké sú iba lakťové opierky vo dverách a medzi prednými sedadlami. Na druhej strane, interiér je dobre poskladaný a čierne plasty neurazia.

Vo výbave sa môže objaviť automatická klimatizácia, bezkľúčový vstup a štartovanie, multimediálny systém so sedempalcovým dotykovým displejom a funkciou MirrorLink alebo dokonca adaptívny tempomat.

Suzuki Baleno je z pohľadu japonskej značky nositeľom technickej revolúcie. Stojí na novej platforme, ktorá je priestorovo úspornejšia, o desať percent tuhšia a o pätnásť percent ľahšia. Nuž a pod prednou kapotou sa objavuje nová generácia výhradne zážihových motorov.

Základ predstavuje atmosférický štvorvalec 1,2 DualJet, vybavený dvojicou nasávacích kanálov a dvoma vstrekovačmi pre každý valec.

Výkon v porovnaní s doterajšou jedna-dvojkou VVT síce klesol na úroveň 66 kW (90 k), ale reálne bude novinka pružnejšia v stredných otáčkach. Najvyšší krútiaci moment vrcholí hodnotou 120 Nm pri 4400 1/min.

Na výber je päťstupňová manuálna prevodovka a bezstupňové ústrojenstvo CVT.

Baleno bude v predaji aj ako jednoduchý mild hybrid. To znamená, že elektromotor slúži ako podpora a nedokáže sám poháňať auto.

Elektrický motor pripojený k štvorvalcu 1,2 DualJet slúži ako štartér a pri brzdení alebo takzvanom plachtení s uvoľneným akcelerátorom rekuperuje kinetickú energiu. Takto vyrobená elektrina smeruje do kompaktného lítiovo-iónového akumulátora.

K jej opätovnému využitiu dochádza pri akcelerovaní alebo jazde do kopca. Vtedy elektromotor pomáha spaľovaciemu agregátu, čím by mala klesnúť spotreba benzínu.

Výkonové parametre hybridu sú zhodné s klasickou jedna-dvojkou. Elektromotor však pri akcelerovaní dokáže pridať až 50 Nm. O prenos výkonu na kolesá sa stará výhradne päťstupňový manuál. Údaje o kombinovanej spotrebe zatiaľ výrobca nezverejnil. Hybrid si k nižšiemu apetítu pomáha napríklad aj lepšou aerodynamikou, danou zníženou svetlou výškou podvozka (110 mm namiesto štandardných 120)

Vrcholom v ponuke motorov je prepĺňaný trojvalec 1,0 BoosterJet (82 kW/112 k), vybavený priamym vstrekovaním paliva. Produkuje 170 Nm krútiaceho momentu, ktorý má šofér k dispozícii medzi 2000 a 3500 otáčkami za minútu.

Aj tento motor spolupracuje s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Alternatívou dodávanou za príplatok je šesťstupňový automat klasickej konštrukcie.

Poháňané sú vždy výlučne predné kolesá.

Nové Baleno vyzerá naživo lepšie ako na oficiálnych fotografiách, zvlášť v červenom laku. Dojem vylepšujú projektorové predné svetlomety s halogénovými žiarovkami a diódami pre denné svietenie. Diódovú techniku obsahujú aj koncové svetlá.

Výroba novinky bude prebiehať v Indii, pričom predaj u nás sa začne na jar budúceho roka.

Súvisiace články

• Suzuki Swift je na domácom trhu autom roka 2024
• Nová Suzuki e Vitara: Prvé dojmy a predstavenie techniky (VIDEO)
• Nový Swift a vylepšená Vitara prichádzajú do predaja. Poznáme ceny
• Značke Suzuki sa darí. Na Slovensku aj vo svete