Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

Pi 17.8.2012 / fg

Airbag spolujazdca oslavuje 25 rokov. Prvý ho mal Mercedes

Pred 25 rokmi zaviedla značka Mercedes-Benz ako prvý výrobca na svete do sériovej výbavy airbag spolujazdca.

Technológia oslávila svoju premiéru v septembri 1987 na medzinárodnom autosalóne IAA vo Frankfurte nad Mohanom v limuzíne triedy S (model 126). Celosvetovo prvý plne funkčný airbag vodiča v sériovom vozidle predstavil Mercedes už v roku 1981 – tiež v triede S modelového radu 126. Doplnkový záchytný systém (Supplemental Restraint System, SRS), pozostávajúci z airbagu vodiča a napínača pásu, vtedy ešte známeho pod názvom predpínač bezpečnostného pásu, bol dostupný ako zvláštna výbava za 1 525,50 nemeckých mariek.

Konštruktéri spustili vývojové práce na airbagoch už uprostred šesťdesiatych rokov 20. storočia. Keď snímače zaznamenajú kolíziu, odpáli sa hnacia nálož, pričom vznikajúci dusík v niekoľkých milisekundách naplní mech zo zvláštnej tkaniny. Takto vzniknutý vankúš chráni ľudí pred nárazom do prístrojovej dosky. Zatiaľ čo airbag vodiča je umiestnený vo volante, vzduchový vankúš spolujazdca sa v prvých vyhotoveniach nachádzal na mieste priehradky na rukavice. Neskoršie vozidlá získali priehradku na rukavice späť vďaka zmenšeným a zošľachteným modulom airbagov.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Airbag spolujazdca prezentovaný v roku 1987 bol z technického hľadiska nasledovníkom inovatívneho bezpečnostného systému vodiča. Od februára 1988 bol dostupný ako zvláštne príslušenstvo v sedanoch a kupé triedy S. Čoskoro nato značka Mercedes-Benz ponúkala airbag spolujazdca na želanie aj v modeloch strednej triedy 124. Už od roku 1994 sa airbag spolujazdca stal sériovou výbavou všetkých osobných Mercedesov, airbag vodiča bol sériovo montovaný do všetkých typov osobných vozidiel už v roku 1992. Pri ďalšom vylepšovaní ochranného účinku vzduchového vankúša vyvinuli inžinieri stuttgartskej automobilky v nasledujúcich rokoch ďalšie doplnkové systémy, ako bočný airbag a okenný airbag.