Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ut 6.3.2012

Ženeva 2012: Toledo sa vrátilo ku koreňom

SEAT po rokoch vracia Toledo do pôvodnej podoby, ako si ho svojho času obľúbili aj mnohí Slováci. Urobil z neho pohľadný rodinný liftback s dynamicky tvarovanou karosériou a obrovským, ľahko prístupným kufrom.

Toledo je súrodencom pripravovanej európskej verzie Škoda Rapid, ktorej predzvesťou bola štúdia MissionL. Autá do značnej miery zdieľajú interiér a techniku. Obe značky dostali k dispozícii rovnaký základ, ktorý si následne „domodelovali“ podľa vlastnej chuti. SEAT stavil na hrany a čo možno najdynamickejšiu vizáž. Predná časť výrazne evokuje modernizovanú Ibizu, zadné partie sú originálnejšie. Páčia sa nám koncové svetlá. Novinka síce pri pohľade z profilu pôsobí ako sedan, no vzadu má veľké piate dvere, ktoré zakrývajú batožinový priestor s objemom 500 litrov.

SEAT zatiaľ prezentuje nové Toledo ako štúdiu, tá však má veľmi blízko k sériovej výrobe. Produkcia i predaj odštartujú do konca tohto roka. Dovtedy zrejme auto príde o niektoré atraktívne detaily. Lesklé lakované mriežky vpredu nahradia matné a 18-palcové kolesá vystriedajú menšie.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Rovnako architektúra interiéru sa nezmení. Palubná doska je zmesou rôznych koncernových dielov. Ťaží zo známych ovládačov a dobrej ergonómie. Napríklad prístrojový panel je na nerozoznanie od toho vo VW Golf, panel s ovládaním jednozónovej automatickej klimatizácie zasa pripomína Škodu Fabia. „Nudu“ v kabíne sa snaží zamaskovať kožené čalúnenie s červeným prešívaním a svetlé plasty. Toho sa v sérii asi nedočkáme. Zato šedých plastov určite.

Priestorové podmienky vo vnútri vychádzajú so základných rozmerov auta – dĺžky 4480 mm, šírky 1693 mm a rázvoru osí kolies s hodnotou 2600 mm. S výškou 1,84 m som nemal problém na predných ani zadných sedadlách. Dozadu si vedľa seba sadnú nanajvýš dvaja dospelí.

Toledo, ani Rapid nemajú konkurovať Škode Octavia, preto dostali jednoduchšiu architektúru podvozka. Obaja zástupcovia nižšej strednej triedy si napríklad musia vystačiť s jednoduchou zadnou nápravou vybavenou torznou priečkou. Pochádza zo Škody Roomster. Zavesenie predných kolies je zasa takmer zhodné s modelmi Audi A1, SEAT Ibiza a VW Polo.

Výrobca neprezradil, aký motor poháňa štúdiu. Pod kapotou sériového modelu sa zrejme objavia prepĺňané štvorvalce 1,2 TSI a 1,6 TDI. V Španielsku sa hovorí o základnej cene okolo 13 000 eur, my Toledu predpovedáme o čosi nižšiu cenovku.

Ďalšie aktuality zo Ženevy: