Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+11

Ut 6.3.2012

Ženeva 2012: Opel Astra OPC ohúril posedom

V športovej divízii Opel Performance Center nezaháľajú. Po ostrej Corse a Insignii OPC Unlimited postavili historicky najvýkonnejšiu a najrýchlejšiu sériovú Astru. Opäť.

Opel Astra OPC má trojo dverí. Dizajnéri ho od slabších súrodencov odlíšili iným predným nárazníkom s väčším otvorom uprostred pre prívod vzduchu k chladiču. Naživo však OPC-čko nepôsobí o mnoho agresívnejšie než sériová Astra GTC. Na jeho obranu ale treba povedať, že samotné GTC sa tvári dostatočne dramaticky. Vzadu dominuje veľký spojler na tretích dverách, nárazník zakončený difúzorom a dve koncovky výfuku. Auto stojí na 20-palcových zliatinových diskoch, obutých do pneumatík rozmeru 245/35.

V kabíne sú podstatnými novinkami výborné anatomické predné sedadlá a trojramenný volant s plochou spodnou časťou venca. Astra OPC dovolí sedieť príjemne nízko, čo sa dnes len tak nevidí. Dobrou správou je aj možnosť nastavovať volant vo veľkom rozsahu.

To najdôležitejšie na prvý pohľad nevidno. Astru OPC poháňa prepĺňaný zážihový štvorvalec s priamym vstrekovaním paliva a objemom 2,0 litra. Produkuje výkon 206 kW (280 k) a 400 Nm krútiaceho momentu.

Nanešťastie, výrobca zatiaľ neuviedol, pri akých otáčkach sú oba parametre dosahované. Rovnako neprezradil ani to, koľko auto váži alebo ako dlho mu trvá akcelerácia z pokoja na 100 km/h. Vieme iba to, že jeho maximálna rýchlosť predstavuje 250 km/h. Verzia OPC je tak najrýchlejším sériovo vyrábaným zástupcom modelového radu Astra v histórii.

Turbomotor prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky roztáča výhradne predné kolesá. Tomu musel byť náležite prispôsobený podvozok, najmä predná náprava. Tá využíva modifikovanú koncepciu HiPerStrut z Astry GTC. Preniesť 400 Nm na vozovku pomáha samosvorný diferenciál.

Systém FlexRide prostredníctvom prednastavených režimov mení charakteristiku adaptívnych tlmičov pruženia, odozvu na zmenu polohy elektronického akcelerátora i účinok posilňovača riadenia.

Celý podvozok bol definitívne doladený na legendárnom Nürburgringu. Tam dostala zabrať aj brzdová sústava, ktorú pre najvýkonnejšiu Astru dodáva spoločnosť Brembo.

Predaj novinky odštartuje do konca tohto roka.

Ďalšie aktuality zo Ženevy: