+20

Subaru WRX má avizovaný dvojliter. Na nových obrázkoch opeknelo

Japonci si po odhalení prvých dvoch obrázkov nového WRX vyslúžili kritiku za dizajn športovo ladeného sedanu. Aktuálne zverejnené obrázky, výrazne upravené vo photoshope, ukazujú novinku v celkom inom svetle. Najlepšie asi bude, počkať si na osobné stretnutie.

Zatiaľ ale nie je isté, či nová generácia Subaru WRX u nás vôbec bude k dispozícii. O predchodcu totiž nebol veľký záujem, takže sa potichu vytratil z ponuky a prenechal priestor silnejšiemu WRX STi.

Novinka na prvých obrázkoch s bielym pozadím, pôsobila nudným dojmom. Nová sada fotografií pridáva viac akcie a červený sedan sa mnohým hneď viac pozdáva.

Odhalená bola zároveň aj podoba interiéru, ktorý prakticky zodpovedá aktuálnej Impreze, resp. crossoveru XV.

Ako už bolo spomenuté skôr, konštruktéri v porovnaní s predchodcom pristúpili k downsizingu. Plochý zážihový štvorvalec s objemom 2.5 litra preto nahradil dvojliter.

Ide o ďalšiu generáciu prepĺňaného boxera, ktorá debutovala nedávno v útrobách Foresteru Turbo. Najväčšou novinkou je systém priameho vstrekovania paliva a dvojkomorové turbodúchadlo typu twin-scroll. Nový agregát má byť ľahší než predchádzajúci a zároveň disponovať lepšími parametrami.

Konkrétne ide o výkon 197 kW (268 k) pri 5.600 otáčkach za minútu. Najvyšší krútiaci moment vrcholí hodnotou 350 Nm pri 4.800 1/min.

Subaru nedávno radikálne vylepšilo svoju bezstupňovú prevodovku Lineartronic, a to až tak, že technici si ju trúfli namontovať do športovo ladeného WRX. Takzvané CVT-čko bude v ponuke iba ako alternatíva k štandardnému šesťstupňovému manuálu.

Verzia s bezstupňovou prevodovkou dostane elektronicky ovládaný pohon všetkých štyroch kolies Variable Torque Distribution, ktorý pri dobrých adhéznych podmienkach posiela na zadnú nápravu 55 percent krútiaceho momentu. Tento variant je schopný akcelerovať z pokoja na 100 km/h za 5,9 sekundy.

K manuálnej prevodovke sa viaže klasický medzinápravový diferenciál a viskózna spojka. Krútiaci moment je štandardne  medzi nápravy prerozdeľovaný v pomere 50:50. Verzia s manuálnou prevodovkou akceleruje z nuly na 100 km/h za 5,4 sekundy.

Neoficiálne správy hovoria, že Subaru WRX STi si zachová zdvihový objem valcov 2.5 litra a dvojliter dostanú iba autá určené pre prestavbu na súťažné špeciály.

Súvisiace články

• Suzuki Swift 1.2 Dualjet Mild Hybrid: Spotrebou paliva konkuruje full-hybridom (VIDEOTEST)
• Subaru Crosstrek 2.0 e-Boxer: Zaslúži si mimoriadnu pozornosť (VIDEOTEST)
• Subaru Outback 2.5 CVT: Ikonický univerzál v top forme a jedno z naj áut roka 2023! (VIDEOTEST)
• Nové Subaru Crosstrek 2024 je v predpredaji. Poznáme ceny a výbavu