Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.
Smart ForTwo: Majster v obratnosti
Naplní sen o najmenšom, ale stále ešte použiteľnom aute.
Smart ForTwo je na trhu v tretej generácii. Jeho hlavným mottom sú malé rozmery, aby v mestách zaberal čo najmenej miesta. Hoci sa generačne stále zväčšuje, jeho dĺžka neprekročila hranicu 2,7 metra. Smart ForTwo je v svojej histórii ukážkou toho, kam sa dá v zmenšovaní zájsť.
Prvá generácia bola povestná tým, že dva Smarty obsadili iba jedno parkovacie miesto. Ladením jazdných vlastností a zvyšovaním štandardov bezpečnosti sa Smart ForTwo zväčšil a o túto výsadu prišiel, ale stále je najmenším, najobratnejším autom, ktoré nemá konkurenciu. Smart ForTwo je odvodený od väčšieho ForFour a je dielom spoločného vývoja s Renaultom. Na rozdiel od dlhšieho brata zo Slovinska sa vyrába v meste Hambach na východe Francúzska v továrni, ktorá patrí koncernu Daimler-Benz.
Interiér je premyslené dielo z hľadiska tvarov farieb i funkčnosti.
V daždi doliať vodu do ostrekovača komplikuje zle vyriešená kapota.
Smart ForTwo je dvojmiestny, kratší o 80 centimetrov, rázvor 1873 mm je o 62 centimetrov menší, ako má ForFour, a je aj o 95 kilogramov ľahší. S 880 kilogramami však vzhľadom k veľkosti nie je žiadnym pierkom. Líši sa aj vekom batožinového priestoru. Najprv sa odklápa iba sklo, potom spodná časť ako na pick-upe, ktorá udrží 100 kilogramov záťaže. Nevýhody krátkeho rázvoru sa dajú zhrnúť ľahko. Horšia smerová stabilita, ktorá sa prejaví najmä v zákrutách s horším povrchom, a výrazné pozdĺžne naklápanie pri zdolávaní nerovností. Jednoducho výjazd na spomaľovací kus železa na vozovke pripomína vysokohorskú túru. Nevýhodou krátkej karosérie je aj horšia aerodynamika.
Smart For Two je prekvapivo použiteľný aj na diaľnici, ale s rýchlosťou stúpa prudko spotreba. Pri rýchlosti pod 90 km/h sa dá dosiahnuť priemer pod päť litrov, ale pri 130km/h už stúpa k siedmim litrom. Atmosférický trojvalec s výkonom 71koní (52 kW) uložený vzadu naprieč pod podlahou batožinového priestoru Smartu stačí, treba ho však rozumne využívať. Držať krok s dospelými autami takmer dokáže, ale potom im je rovnocenný aj v spotrebe. Neprekonateľný je Smart ForTwo v manévrovaní. Otočí sa v kruhu s priemerom 6,95 metra a výborne sa s ním cúva. Aj vnútorný priestor je solídny, do kufra sa nám zmestil aj paraglidingový výstroj.
Z tvarovo zaujímavých prístrojov sa vodič dozvie vyčerpávajúce informácie. Aj o tom, ako úsporne jazdí.
Batožinový priestor má objem 190 dm3, kryt však nezavadzia a ľahko sa doň nakladá až po strop.
motor | R3, 12V |
zdvihový objem [cm3] | 999 |
výkon [kW/k] | 52/71 |
pri otáčkach [1/min] | 6000 |
krútiaci moment [Nm] | 91 |
pri otáčkach [1/min] | 2850 |
maximálna rýchlosť [km/h] | 151 |
Priem. spotreba [l/100 km] | 5,7 |
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] | 14,4 |
batožinový priestor [l] | 190 |
Pohotovostná hmotnosť [kg] | 880 |
rozmery d/v/š [mm] | 2695/1663/1555 |
rázvor náprav [mm] | 1873 |
pneumatiky | 165/65 R1, vzadu 185/60 R15 |
objem palivovej nádrže [l] | 35 |
registračný poplatok [€] | 33 |
cena modelu od [€] | 10.990 |
Kúpiť či nekúpiť?
Škoda, že Smart ForTwo potrebuje na zaparkovanie takmer plnohodnotné miesto a nedá sa odstaviť kolmo k chodníku. Ak by som si mohol vybrať, určite by som radšej chcel praktickejší ForFour.