+30

Rely Peking-Paríž nadchli slovenské trate

Iba necelých 48 hodín trval pobyt pelotónu účastníkov historickej Rely Peking-Paríž na Slovensku. Súťažiaci si za ten čas stihli užiť naše najkrajšie rýchlostné skúšky i jazdu po okruhu.

„Fantastic“ odpovedali pretekári na otázku, ako hodnotia prvý meraný úsek na území Slovenska (Banské – Herľany). Toto hodnotenie patrilo nielen krásnej, náročnej a technickej trati, ale aj nezvyčajne veľkému počtu fanúšikov.

Ani hustý dážď, ktorý vítal súťažiacich pri dojazde na cieľovú rampu v Košiciach, neubral nič z ich nadšenia. Diváci napriek nepriazni počasia čakali vo veľkom počte na príchod automobilových krásavcov. V rámci uvítacieho ceremoniálu sa predviedli aj vozidlá košických a prešovských veteránistov.

Väčšina súťažiacich sa zhodla, že najťažším úsekom bola časť trate vedúca púšťou Gobi, kde dostal poriadne zabrať ľudský faktor i technika. Zväčša finančne dobre zabezpečení účastníci pretekov vtedy museli vymeniť pohodlie hotelovej izby za sparťanský stan.

Košický dážď im vraj prišiel vhod a nevadil dokonca ani jazdcom a navigátorom v otvorených vozidlách. Bol totiž prvý, ktorý na svojej maratónskej púti zažili. Voda padajúca z nebies aspoň konečne zmyla posledné stopy púštneho prachu.

Hodnotenie „fantastické“ znelo aj z úst divákov, lemujúcich trať. Fanúšikovia mali prvú veľkú príležitosť na preskúmanie súťažnej techniky počas úvodnej časovej kontroly na slovenskom území – v Michalovciach. Najviac pozornosti budili dve vozidlá patriace k tým najstarším v štartovom poli, s pôvodnými drevenými kolesami. Hlavne rakúsky tandem Strolz – Gassner v aute La France Tourer z roku 1017 s obrovským 14.5-litrovým motorom a volantom pripomínajúcim kormidlo, si zaslúži úctu za prípravu a schopnosť ovládať tohto obra.

Presne storočný Ford model T so štartovým číslom 3 a zmiešanou írsko-austrálskou posádkou Nicky Bailey – Nadja Saralam jazdí pomalšie, no zatiaľ bez technických problémov.

Pre samotných účastníkov je však najzaujímavejšia športová časť tohto podujatia. A tú si všetci pri prechode Slovenskom užili v neobvykle veľkej miere. Kým v doterajšom priebehu ich čakal jeden, maximálne dva merané úseky, na Slovensku bolo pripravených až päť testov. Vysokú náročnosť tratí podčiarkovala organizátorom predpísaná priemerná rýchlosť, ktorú autá museli dosiahnuť.

Samotné posádky pochádzajú z celého sveta – od Austrálie, Nového Zélandu, USA, Kanady, Japonska, Belgicka, Veľkej Británie, Rakúska, Nemecka, Dánska, Švajčiarska, Francúzska, Talianska, Španielska, Ruska, Poľska, Írska, Švédska po Južnú Afriku. Sú medzi nimi úplní nováčikovia v tomto športe, i skúsení harcovníci maratónskych rely. Rely Peking-Paríž si žiada nielen dobrých jazdcov, ale častokrát aj vynikajúcich mechanikov. Je nutné poznať navigáciu a správne čítať itinerár, v ktorom je presne popísaná neznáma trať.

Niektoré súťažné automobily sprevádzajú moderné doprovodné vozidlá. Tých je však na trati veľmi málo. Väčšina posádok vezie so sebou všetky náhradné diely a v prípade potreby si ich aj dokáže vymeniť. Pri veľkých ťažkostiach je k dispozícii osem mechanikov organizátora. Medzi najväčších obľúbencov patrí dvojica nerozlučných bratov z Anglicka – Jamieho a Ovena, ktorým nikdy nechýba dobrá nálada a úsmev na tvári. Zvyčajne jazdia celkom na konci poľa, aby pomohli posádkam v prípade núdze.

Z hľadiska súťažnej klasifikácie sú všetky automobily rozdelené do troch skupín – Vintage cars – vozidlá vyrobené medzi rokmi 1913 a 1931, Vintageant cars vyrobené od roku 1932 do roku 1941 a Classic cars vyrobené do roku 1975.

Doterajšie výsledky:
kategória Vintegeant (automobily vyrobené pred rokom 1941):
1. št.č. 30 Garatt / Brown – Chevrolet Fangio Coupe
2. št.č. 14 Washington / Washington – Chrysler 75 Roadster
3. št.č. 38 Reeves / Chan – Ford Coupé
kategória Classic (vyrobené pred 1975):
1. št.č. 90 Crown / Bryson – Leyland P76
2. št.č. 63 Lovet / Smith – Porsche 911
3. št.č. 87Sherrard / Washington – Citroen DS23