Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+10

St 26.10.2011 / Michal Karpat a Filip Garaj / Tomáš Benedikovič

Mazda CX-5 priťahuje zvnútra

Toľko noviniek skombinovaných v jednom aute sa len tak nevidí. Mazda v kompaktnom SUV CX-5 prvýkrát uvádza do sériovej výroby dizajnový jazyk Kodo a technológie Skyactiv.

: Tvary interiéru neprovokujú. Niektoré ovládače poznáme z iných modelov Mazda.

Nastupovanie do interiéru sprevádzajú príjemné pocity. Na rozdiel od väčšiny konkurenčných SUV, vodič nemá dojem, že sedí “na” aute, ale stáva sa jeho súčasťou. Palubná doska má konvenčné tvary i usporiadanie jednotlivých ukazovateľov a ovládačov. Na vrchnej časti stredovej konzoly je dotykový displej s uhlopriečkou 5,8 palcov. Slúži informačnému systému doplnenému o navigáciu Tom Tom. Jednotlivé funkcie možno ovládať prostredníctvom samotného displeja, multifunkčného volantu alebo ovládača HMI medzi prednými sedadlami.

: Zavreté dvere pri jazde kryjú spodnú časť prahu, takže si oň nezašpiníte nohavice

Vonkajšie rozmery 4.540 x 1.840 x 1.670 mm radia Mazdu CX-5 medzi kompaktné športovo-úžitkové vozidlá. Z priemeru vytŕča rázvorom osí kolies 2.700 mm. Kabína prekvapí ponukou miesta vpredu i vzadu. Batožinový priestor ponúka v základnom usporiadaní objem 500 l (vrátane schránky pod falošným dnom). Zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40 a jednotlivé ich časti sklopíte potiahnutím príslušnej páčky priamo v kufri. Platforma auta využíva nezávislé zavesenie predných kolies so vzperami McPherson a viacprvkovú zadnú nápravu. K dispozícii budú verzie s pohonom predných i všetkých kolies.

: Kufor v základnom usporiadaní pojme rovných 500 l.

Paleta motorov obsahuje najnovšie agregáty Skyactiv. Zážihový atmosferický dvojliter má vysoký kompresný pomer 14:1 a priame vstrekovanie paliva. Dáva výkon 121 kW (165 k) alebo 118 kW (160 k), podľa toho, či je určený pre variant s pohonom predných alebo všetkých kolies. Turbodiesel 2.2 Skyactiv-D tiež charakterizuje stupeň kompresie 14:1. Na pomery vznetových agregátov ide o veľmi nízke číslo. Aj naftový motor je k dispozícii v dvoch výkonových verziách – 110 kW (150 k) a 129 kW (175 k). Zákazník má na výber medzi šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Športovo založených vodičov má osloviť najmä manuál s krátkymi dráhami a precíznym chodom páky pripomínajúcim Mazdu MX-5.