+10

Láka na zadný pohon

Kórejská automobilka si pre ženevský autosalón pripravila štúdiu s názvom i-oniq, ktorá vraj naznačuje jej nové myslenie. O to viac prekvapí, že dizajnéri upustili od takzvaných fluidných kriviek, ktoré aktuálne zdobia všetky nové modely Hyundai a stavili na jednoduché línie.

4.400 mm dlhý prototyp pôsobí ako kupé, no výrobca ho označuje ako klasický trojdverový hatchback. Značnú časť predného nárazníka zaberá veľký otvor pre prívod vzduchu do motorového priestoru. Mohutný zjav dotvárajú veľké kolesá a úzke bočné okná.

Kto čaká pod dlhou prednou kapotou výkonný zážihový agregát, zostane sklamaný. Je tam iba litrový trojvalec. Jeho úlohou však nie je roztáčať kolesá, ale prostredníctvom generátora vyrábať elektrickú energiu a zásobovať ňou elektromotor i lítiovo-iónové akumulátory. O pohyb vozidla sa stará elektrický agregát s výkonom 80 kW (109 k), ktorý poháňa zadné kolesá. Hyundai i-oniq prejde v elektrickom móde na jedno nabitie batérií najviac 120 km. S naštartovaným spaľovacím motorom akčný rádius narastie na 700 km. Auto v priemere vypustí do ovzdušia 45 g CO₂/km.

Kórejská automobilka si pre ženevský autosalón pripravila štúdiu s názvom i-oniq, ktorá vraj naznačuje jej nové myslenie. O to viac prekvapí, že dizajnéri upustili od takzvaných fluidných kriviek, ktoré aktuálne zdobia všetky nové modely Hyundai a stavili na jednoduché línie. 4.400 mm dlhý prototyp pôsobí ako kupé, no výrobca ho označuje ako klasický trojdverový hatchback. Značnú časť predného nárazníka zaberá veľký otvor pre prívod vzduchu do motorového priestoru. Mohutný zjav dotvárajú veľké kolesá a úzke bočné okná.

Kto čaká pod dlhou prednou kapotou výkonný zážihový agregát, zostane sklamaný. Je tam iba litrový trojvalec. Jeho úlohou však nie je roztáčať kolesá, ale prostredníctvom generátora vyrábať elektrickú energiu a zásobovať ňou elektromotor i lítiovo-iónové akumulátory. O pohyb vozidla sa stará elektrický agregát s výkonom 80 kW (109 k), ktorý poháňa zadné kolesá. Hyundai i-oniq prejde v elektrickom móde na jedno nabitie batérií najviac 120 km. S naštartovaným spaľovacím motorom akčný rádius narastie na 700 km. Auto v priemere vypustí do ovzdušia 45 g CO₂/km.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom